Dieser Motor wäre das non plus ultra im Superb und kann den 3,6 V6 ablösen

Diskutiere Dieser Motor wäre das non plus ultra im Superb und kann den 3,6 V6 ablösen im Skoda Superb II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Also SAD, raus mit dem "Alten" rein mit dem NEUEN :D Motor-Bauart: 4-Zylinder-Ottomotor, 4 Ventile pro Zylinder Einspritzung / Aufladung:...

  1. #1 Superb*Pilot, 07.02.2010
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    Also SAD, raus mit dem "Alten" rein mit dem NEUEN :D

    Motor-Bauart: 4-Zylinder-Ottomotor, 4 Ventile pro Zylinder
    Einspritzung / Aufladung: Direkteinspritzung, Turbocharger
    Hubraum, Liter / cm³
    2,0 / 1984
    Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min:
    199 (270) / 6000
    Max. Drehmoment, Nm bei 1/min:
    350 / 2500 - 5000
    Emissionsklasse: Euro 5
    Getriebevariante: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG

    Fahrleistungen
    Höchstgeschwindigkeit, km/h
    250
    Beschleunigung
    von 0-80 = 3,9s/ 0-100 km/h = 5,5s

    Kraftstoffverbrauch, l/100 km
    Kraftstoffart
    Superbenzin bleifrei, min. 95 ROZ
    innerorts 11,2 L; außerorts 6,8 L; kombiniert 8,4 L

    CO2-Emission kombiniert, g/km 195
     
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  3. #2 winston, 07.02.2010
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    Da wäre mir aber der V6 um Eckhäuser lieber *Kopf runterzieh und weg bin*
     
  4. #3 Böhser Onkel, 07.02.2010
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    Ist das der ausm s3? der hat aber dann 265 ps
     
  5. #4 stefan br, 07.02.2010
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    Das müsste der Motor aus dem Golf R sein. Über kurz oder lang wird dieser Motor den 3,6 Liter Motor sicherlich ablösen
     
  6. #5 Superb*Pilot, 07.02.2010
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    VW-Motor, im Golf im Einsatz
     
  7. #6 Böhser Onkel, 07.02.2010
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    schade eigentlich um den guten alten V6 =(
     
  8. #7 timopolini, 07.02.2010
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    der motor hat kein vorteil...

    selbst das drehmoment liegt nicht früher an...

    vllt. etwas der verbrauch das wars aber schon.

    elastizität und haltbarkeit sprechen klar für den v6 .

    der 2,5er turbo wäre schon eher was. oder ma wieder ein biturbo alla 2,7 oder den 2,7 turbo etwas aufgefrischt.
     
  9. #8 digidoctor, 07.02.2010
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    7G DSG mit 350 Nm?
     
  10. #9 timopolini, 07.02.2010
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    zum vergleich mal den 3,6er.

    Höchstgeschwindigkeit - km/h
    247
    Beschleunigung 0-100 km/h - s
    6,6
    Außerorts - l/100km
    7,8
    Innerorts - l/100km
    14,4
    Kombiniert - l/100 km
    10,2
    CO2-Emissionen kombiniert in g/km
    237
    Leistung - kW (PS) min-1
    191 (260) / 6.000
    Emissionsklasse
    EU5
    Kraftstoff
    Benzin bleifrei, 95/98 ROZ
    Bauart
    V6-Ottomotor, DOHC, 4 Ventile/Zylinder, Kette,Direkteinspritzung, vorn quer eingebaut
    Hubraum - cm³
    3580
    Max. Drehmoment - Nm/min-1
    350 / 2.500 - 5.000
     
  11. #10 digidoctor, 07.02.2010
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    für den V6 bleibt nur der Sound.
     
  12. #11 Quax 1978, 07.02.2010
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    Ist nur das 6-Gang-DSG verbaut. Leider.
     
  13. #12 timopolini, 07.02.2010
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    und die haltbarkeit ;)
     
  14. #13 RS Driver, 07.02.2010
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    Des währe der ablösemotor, aber der aus dem A6 mit 290ps und nicht der mit 333ps aus dem S4

    ist aber ein Kompressor kein Turbo auch wenn da ein T steht!!!
     
  15. #14 Quax 1978, 07.02.2010
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    Schönes Teil, passt aber nicht rein. Der Superb ist nur für Quer-Motoren ausgelegt.
     
  16. #15 Lutzsch, 07.02.2010
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    Die Haltbarkeit sprach in der vergangenen Zeit, in der die 4 Zylinder Fraktion vorzugsweise noch als Sauger unterwegs waren, für die großvolumigen 6 Zylinder. Grund dafür war das frühzeitig anliegende Drehmoment bei den 6 Zylindern und das damit niedertourige Dahingleiten. Damit kann aber mittlerweile auch jeder aufgeladenen 4 Zylinder mithalten –somit ist der Vorteil was die Haltbarkeit betrifft dahin.
     
  17. #16 greatwc, 07.02.2010
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    Wer einmal die Laufruhe eines 6Zylinder erfahren hat, würde den 4Zylinder nicht als Ersatz ansehen

    13 Jahre Reihen BMW6Zylinder.
     
  18. #17 RS Driver, 07.02.2010
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    VW test die dinger aber übel bis zur serienreife also keinen grund zur beunruhigung.
     
  19. #18 timopolini, 07.02.2010
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    wenn es mit dem superb rs stimmt muss was anderes kommen oder die anderen nocken + software vom r36 sprich 300PS

    die werte vom r 36

    Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor
    Ventile pro Zylinder 4
    Einspritzung / Aufladung Direkteinspritzung / -
    Hubraum, Liter/cm³ 3,6 / 3597
    Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 220 (300) / 6600
    Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 350 / 2400 - 5300
    Emissionsklasse Euro 5 6)
    Getriebevariante 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
    Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
    Beschleunigung
    von 0 - 80 / 0 - 100 3,8 / 5,6
    Kraftstoffart Superbenzin bleifrei, min. 95 ROZ 4)
    innerorts 12,8
    außerorts 8
    kombiniert 9,8
    CO2-Emission kombiniert 227
     
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  21. #19 timopolini, 07.02.2010
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    ein turbo wird immer anfälliger sein als ein normaler sauger.

    aber die großen sauger werden bei vielen autos "sterben". besonderst bei vw ist es ein aktuelles thema. z.b. der neue passat bekommt keinen v6 mehr.

    viele hersteller können aber nicht weg vom v6 weil sie sonst die kalte schulter von viele kunden gezeigt bekommen. audi, bmw und mercedes können garnicht anderst weil noch ist ein v6 ein status symbol für eine e klasse oder 5er bmw.
     
  22. #20 RS Driver, 07.02.2010
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    Der neue S8 bekommt auch nur noch ein V8 anstatt nen V10 aber mit Bi-Turbo und 520 PS
     
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