Diesel Partikel Filter 45.01g

Also mich wundert es das du bei ca. 100tkm die 45g hast...
Sollte eigentlich länger dauern, aber es kommt natürlich auf dein Fahrprofil an, wie z.B viel Kurzstrecke usw...wie ist deins?

Das mit den 40g und dem Notlauf ist mir neu, es kann aber zu dem Zeitpunkt nur eine Serviceregeneration durchgeführt werden die nur die Werkstatt machen kann.
Und ja die Werkstatt hat Recht ab 45g Rußmasse ist der Partikelfilter überladen und nicht mehr zu regenerieren und somit kaputt und muss getauscht werden bzw gereinigt!
Da ein neuer zu teuer ist, lass ihn auf jeden Fall reinigen, es gibt gute Anbieter im Netz die sowas machen.

 

Stimmt die Aschemasse kann auch in ml angegeben sein, aber auch wenn man sie in g angibt ist bei der Asche erst bei 70g voll, deshalb bin ich beim TE von der Rußmasse ausgegangen!

Rußmasse ist bei 45g voll
Aschemasse bei 70g bzw 175ml

Es wird sich um die Rußmasse handeln....

Ich gebe dir Recht das es etwas verwirrend bei dir ist, hast du mal daran gedacht vielleicht noch eine zweite Meinung von einer andern Werkstatt einzuholen?

Weil so wie es jetzt aussieht, wird dir leider nichts anderes übrig bleiben und ihn erstmal reinigen zulassen!

 

Die Rußmasse wird über Differenzdruck bestimmt, vielleicht ist ja ein Drucksensor defekt.

 

Auch der DDS wäre eine Möglichkeit, kam schon öfter mal beim Vorgänger Motor EA189 vor!
Das verwirrend sind halt die 45g(voll) an der Sache..

Wie oben schon geschrieben, würde noch ne zweite Werkstatt dabei schauen lassen...

 

Hatten wir auch schon beim EA288 öfters.

 

Von einer Filterreinigung halte ich nicht viel. In einigen Foren wurde bekannt, dass danach der Filter in sehr kurzen Abständen wieder gereinigt werden müsste. Beim "Reinigen" bzw. "Freibrennen" werden irgendwelche Beschichtungen im Filter verbrannt. Dadurch sättigt sich der Filter dann schneller.

Und die Ursache ist damit immer noch nicht behoben. Die Regeneration deines Filters hat aus irgendeinen Grund nicht funktioniert. Daher der Wert von 45gr. Ruß. Und ein Weiterfahren würde ich wegen möglicher Folgeschäden erst einmal sein lassen.
Es gibt schöne Videos, wo ein Auto abbrennt, falls doch eine Regeneration beginnt mit einem "vollen Filter". Das ist auch der Grund, warum es über die Werkstatt nicht mehr geht.

 

... das mit dem Partikel Filtern hatten Sie doch alle - speziell ab 2014 sollte es aber über die Steuergeräte Firmwaren einigermassen im Griff sein...

Wenn ich da an die Jahre 2008 ... 2010 denke da war jedesmal bei der Inspektion eine neue Firmware fällig...(was die Probleme teilweise verschlimmbesserte)

Meine "Spitzenleistung" diesbezüglich war mal Fehlermeldung an - Partikel Filter gesättigt - 250 km BAB mit möglichen Vmax unterwegs - Meldung stand weiter an - Ergebnis Sättigung bei 18 % - der Freundliche (damals noch FOH) hat dann mal ressettet... (und den Kopf geschüttelt)

Bei meiner Frau in einer 2009`er Megane waren es 35 km V max bis der Fehler gelöscht wurde - 2 x auf 170.000 km. Kommt also auch bei anderen Herstellern vor, das das manchmal (warum auch immer, nicht mit dem Freibrennen) so richtig klappt...

Also erst mal keine Panik - hat das Auto denn sonstige "Beschwerden" - ich hatte immer das Gefühl man merkt am Durchzug des Motors - ob da ein Problem vorliegt. Wenn der Normal zieht - mal einen freien Tag auf der BAB (im Rhein - Main Gebiet) abwarten und das Teil mal Freipusten - kann dann aber mal ein wenig mehr als 40 km dauern...

Sollte das nichts bringen - dann kommt natürlich auch noch ein Fehler im System in Betracht...

Speziell mein Freund der Diffdrucksensor - da sollten schon 2 Turbos defekt sein - nach einer neuen Firmware gab es das Problem dann plötzlich nicht mehr...

 

Es müsste aus meiner Sicht erst einmal geklärt werden, welcher Wert die 45gr. Ruß anzeigt. Zumindest beim Octavia II gibt es zwei Werte - das dürfte beim Octavia III nicht anderes sein. Das sind der gemessene Wert (mittels Differenzdrucksensor) und der berechnete Wert (über das Steuergerät - basierend auf dem Verbrauch von Kraftstoff, Öl, Verschleiss der Injektoren, AGR-Rate, ...).
Dann könnte man weiter sehen, ob der Differenzdrucksensor oder etwas anderes.

 

Sehe ich auch so, es gibt sogar Firmen, die garantieren nach Reinigung nicht mal das er wieder funktioniert.
Sparst keine 100€ am Ende, denn die Anbauteile, welche eh erneuert werden müssen, sind, wenn du ein regnerierten mitbringst extra und wenn du neuen einbauen lässt im Paketpreis mit bei. Ein regenerierter kann 100.000km halten oder nur 10.000km, das kann dir keiner garantieren.

 

Also klingt blöd, aber die Auto Doktoren schicken ja genug zu der Firma mit welche sie Zusammenarbeit. Kann mir net vorstellen, wenn es nicht gehen würde, da beide ja Gewährleistung geben...

 

Das ist dann eh das Bier von denen

 

Stimmt, aber wenn es so schlecht wäre, würden die das ja net so anpreisen...