Diesel am Ende? - Diskussion um Fahrverbote

[andi62]

Wenn Homeoffice weitergeht, dann macht ein Diesel in meinem(!) Fall tatsächlich keinen Sinn.

Die Homeoffice-Zeit war für mich ein entscheidender Punkt nicht wieder einen Diesel zu kaufen. Im Vergleich zu den Jahren davor, in denen ich noch 15.000-20.000 km mit diesem Auto fuhr, waren es schon in der Vor-Corona-Zeit weniger und während Corona dann gerade mal 10.000 km in zwei Jahren.

Homeoffice ist in vielen Bereichen normaler Teil der Arbeit geworden - und es dürfte noch mehr werden, dort wo es geht.

Aktuell werden 40% Anwesenheit gewünscht, aber das kann sich mit der nächsten "C-Welle" auch wieder ändern.

Oder die Energiesparwelle, auch da gibt es hier und da Überlegungen.

 

[i2oa4t]

Es stellt sich im Gegenteil die Frage, ob im Familienverbund ein Auto weniger auch reichen würde.

Die Diskussion führen wir auch.
Und Diesel wurde bereits vor gut 3 Jahren, auch dank Straßensperrungen in Innenstädten, komplett aus dem Fuhrpark verbannt. Trotz hoher Jahresfahrleistung ist Benziner mittlerweile für mich das angenehmere Auto. Kürzlich erst 2 unterschiedliche Ersatzwagen gehabt, Scala TDI und Fabia III TSI, und meine Entscheidung wurde untermauert.

 

[Duffy]

und meine Entscheidung wurde untermauert

Moin.
Und das begründet sich wie? Nur mal rein interessehalber.

 

[Erzi]

Fährt sich angenehmer wenn es nicht so brummelt.

 

[i2oa4t]

Genau wie @Erzi schreibt. Der TDI im Scala war/ist einfach brummeliger.
Bin ja auch dieses Jahr einen Kodiaq mit dem großen TDI gefahren und vor einiger Zeit einen Superb. Klar sind die gut gedämmt, aber trotzdem schüttelt es das Auto mehr. Und mit Anhänger hatte ich mit "meinen" TSI auch noch keine Probleme. Da war auch das Drehmoment ausreichend um von der Stelle zu kommen.

 

[andi62]

Ich sehe das auch so. Ich bin viele Jahre immer wieder und mit Überzeugung Diesel gefahren, guter Durchzug, niedriger Verbrauch, auch bei niedrigen Drehzahlen angenehm zu bewegen.

Nur: Mit der Zeit wurden die turboaufgeladenen Benziner von der Kraftentfaltung immer besser, der Verbrauchsvorteil immer geringer - und die Laufruhe spricht im Vergleich zum Diesel für sich.

Und das letzte Argument, die niedrigeren Kosten, hat sich über die Jahre auch mehr und mehr relativiert und in Luft aufgelöst.

 

[PolenOcti]

…und endete mit 15-20 Cent günstigen Preisen für Super….

 

[Erzi]

Im Moment. Die Spreizung zwischen Diesel und Benzin wird aktuell auch wieder kleiner.

 

[andi62]

Das schon, aber wenn man mal alle Kosten berücksichtigt, dann ist der Diesel nur noch sehr bedingt attraktiv bei einem Neukauf.

Heute Abend, eine Momentaufnahme, ist Diesel 10 ct billiger als E5.

 

[pietsprock]

Ich tanke nun HVO100 - efuel

Ca. 90 % weniger Schadstoffe

 

[PolenOcti]

Wo gibt es das denn?
@andi62
Bei uns ist schon seit Monaten Diesel teurer als Super.

 

[pietsprock]

bei Wirtz in Dorsten und ein paar Tarmin-Tankstellen in Oberhausen und Mülheim a.d. Ruhr

 

[andi62]

Das scheint tatsächlich inzwischen in einigen Regionen der Fall zu sein.

Vor einigen Tagen noch war es umgekehrt.

 

[alexnoe]

Ich tanke nun HVO100 - efuel

Ca. 90 % weniger Schadstoffe

HVO100 ist kein E-Fuel. Es ist eine sinnvolle Verwendung von Ölprodukten, die sonst auch nur entsorgt werden würden, aber "E-Fuel" ist etwas anderes.

 

[pietsprock]

HVO100 ist kein E-Fuel. Es ist eine sinnvolle Verwendung von Ölprodukten, die sonst auch nur entsorgt werden würden, aber "E-Fuel" ist etwas anderes.

Dann sind die Informationen des eFuelsnow - Verbandes und der Hersteller falsch ….

 

[TheSmurf]

Sie schreiben „aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt“ was in dem Fall sicherlich Pflanzenöle sind, könnte aber auch tierischen Ursprungs sein.
Bei E-Fuels werden die Kohlenwasserstoffe synthetisch hergestellt also nicht aus Biomasse.

 

[Longo]

Sie schreiben „aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt“ was in dem Fall sicherlich Pflanzenöle sind, könnte aber auch tierischen Ursprungs sein.

Dem Namen nach wohl nur aus Pflanzenölen:

HVO = Hydrated vegetable oil

Longo

 

[PolenOcti]

Sehr gut auf jeden Fall, jetzt fehlt nur noch eine Variante für Ottomotor. Shell hatte letztes Jahr was angekündigt, aber bis heute habe ich es noch nirgends gesehen.

 

[Cordi]

Wo liegt das HVO100 denn preislich? Könnte ja theoretisch deutlich günstiger sein als Diesel. Oder zufällig nahezu identisch

 

[andi62]

Dieser Sprit ist so nachhaltig wie Kernkraft - nämlich gar nicht. Bzw. nur dann, wenn man Scheuklappen aufzieht und nicht nach links und rechts schaut.

aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt

HVO = Hydrated vegetable oil

Es ist in mehrfacher Hinsicht ein Irrsinn, gehärtete Pflanzenöle herzustellen und dann zu verfeuern. Gleiche Geschichte wie mit Rapsölmethlester. Was hier nun anders sein soll - ich weiß es nicht.

Aber das Problem ist das Gleiche: Wir nutzen (begrenzte) Ackerflächen, bauen Monokulturen an, die praktisch keiner Pflege bedürfen und unterziehen diese dann chemischen Prozessen, um sie "fahrbar" zu machen.

Ein wirklich dummer Ansatz, der zumindest politisch nun nicht mehr die Rückendeckung hat, die er vor ein paar Jahren hatte. Wir brauchen die Flächen nicht nur für Lebensmittel - die Nutzung der Äcker auf diese Weise ist auch unmittelbar ökologisch nur nachteilig.