Der Superb iV Hypermiling Thread - wie viel Kilometer ohne Laden/Tanken?

Diskutiere Der Superb iV Hypermiling Thread - wie viel Kilometer ohne Laden/Tanken? im Skoda Superb III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Die Verluste muss man natürlich dazu rechnen, schließlich muss dieser Strom auch erzeugt und bezahlt werden. Heise ermittelte signifikante...

  1. #141 Paderborner, 04.06.2020
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    Die Ladeverluste sind für mich unbedeutend da der iV ein nettes technisches Spielzeug ist und wirtschaftliche Kriterien zweitrangig waren. Mir ging es um die Möglichkeit im Nahbereich rein elektrisch zu fahren und bei Bedarf trotzdem jederzeit eine hohe Reichweite zur Verfügung zu haben. Der Umweltaspekt spielte hierbei auch eine Rolle, das Fahrzeug wird, mit Strom aus Wind- und Solarenergie geladen.
     
  2. tehr

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    Genau daran habe ich meine Zweifel, zumindest, wenn es nicht Dein selbst erzeugter Strom aus Wind- und Solarenergie ist. Würdest Du auf das Laden verzichten, wenn gerade nicht genug entsprechend regional erzeugter Strom zur Verfügung steht?
     
  3. #143 Sdominko, 04.06.2020
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    Der Stromverbrauch im iV ist sehr genau. Wenn ich 50km Fahre hab ich einen angezeigten Verbrauch von 185Wh/km bis 187Wh, was dann passt.
     
  4. ccdmas

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    Wenn ich mal einen Hellseher brauche, meld' ich mich bei Dir.
     
  5. ccdmas

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    Weil Ihr es wissen wollt. Ich bin bisher 5653km gefahren, dabei habe ich laut BC 3,5l/100km Benzin gebraucht, plus 11,0kwh/100km.
    Insgesamt habe ich dabei laut meinem geeichten Stromzähler an der Wallbox 705kwh verbraucht. Das macht also real 12,4kwh oder einen Ladeverlust von ~12%
     
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  6. #146 Paderborner, 04.06.2020
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    Ich kaufe eine zertifizierte Menge an regenerativ erzeugtem Strom ein, d. h. nicht das genau in dem Moment auch Windenergie oder Solarenergie erzeugt wird. Es bedeutet aber, dass die gekaufte Menge an regenerativer Energie ins Netz eingespeist wird. Es kann mir auch kein Energieerzeuger garantieren dass aus meiner Steckdose kein Atomstrom kommt ;(
     
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  7. tehr

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    Genau so ist es. Dein Auto könnte also auch mit Kohlestrom fahren und wäre so keinen Deut besser als ein reiner Verbrenner.
     
  8. #148 Paderborner, 04.06.2020
    Zuletzt bearbeitet: 04.06.2020
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    Das System nicht verstanden? ?( Wenn ich bei einem Anbieter regenerativer Energie meinen Strom einkaufe so kann der Anbieter den Windstrom nicht direkt an meine Steckdose schicken, er speist die gekaufte Menge ins Netz ein. In dem Netz sind aber auch Atomstrom, Kohlestrom, Wasserkraft, usw.. Je mehr Kunden Strom aus erneuerbaren Quellen kaufen, umso weniger Kohle- Atom-, Gasstrom, ... wird ins Netz eingespeist.

    Können Sie steuern, dass ihr Diesel nicht aus Kriegsgebieten kommt? ;(
     
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  9. TPursch

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    Eieiei… und ich dachte schon die Rasenmähertankdiskussion sollte aus dem Thread raus. Hier wäre es m.E. schon so langsam sinnvoll im allgemeinen Themenforum zu schreiben, oder? Und ich gebe so langsam den Usern recht, dass hier wirklich das OT zum UNguten Ton wird. Fast egal welcher Thread.
     
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  10. tehr

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    Die konventionellen Kraftwerke müssen immer dann einspringen, wenn die gerade produzierte Leistung erneuerbarer Quellen nicht ausreicht. Das ist ja das Problem beim Strom: Er ist immer noch nicht in nennenswerten Mengen speicherbar.
     
  11. michnus

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    Das sind die wirklich interessanten Beiträge. Danke :thumbup:

    Aus solchen praktischen und nicht geschönten Angaben kann man mal wirklich rechnen und schauen, ob so ein iV zu einem persönlich passen könnte.
     
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  12. #152 Nasenbaerx, 05.06.2020
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    Doch: https://powerplants.vattenfall.com/de/markersbach
    Müsste halt nur mehr davon geben...
     
  13. tehr

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    Ja, ganz toll. Dieses riesige Becken kann wahnsinnige 2% der in Deutschland installierten PV-Leistung für ganze vier Stunden überbrücken.
     
  14. #154 Nasenbaerx, 05.06.2020
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    1050 MW einfach mal zu "parken" ist für mich schon nennenswert. Auch wenn dies inzwischen nur noch 2% dessen darstellt was an PV hergestellt wird (ich denke mal inzwischen über 50GW). Zu der Zeit als dieses PSW in Betrieb ging, war an PV noch gar nicht zu denken.
    Das solls aber auch von mir gewesen sein. Mehr OT muss hier wirklich nicht sein.
     
  15. Jopi

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    Zur "Tank steht unter Druck"- Diskussion: beim 508SW Hybrid ist es genauso. Der Tank steht unter Druck und kann daher nur über einen Druck auf eine Taste im Innenraum geöffnet werden.
     
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  16. #156 DrBurner, 13.07.2020
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    Also ich bin ehrlichgesagt ein bisschen enttäuscht vom IV. Hab ihn seit 10 Tagen und bin direkt letztes WE in den Urlaub. Gestartet mit voller Batterie aber im Hybridmodus um nicht am Anfang gleich alles elektrische zu verballern. Ergebnis mit Fahrrädern hinten dran und Kanu auf dem Dach waren 9,5l/100km bei 140km/h auf der Bahn. Das war der Schnitt! Im Momentan Display stand was von 13-15l ! Komischerweise ging übrigens auf der Bahn die elektrische Reichweite runter trotzdem ich mit dem Benziner gefahren bin. Jetzt hier im Urlaub fahre ich rein elektrisch egal wie mir knapp 20 kWh/100km. Ganz ehrlich rein kostenmässig bin ich da fast genauso unterwegs mit einem Diesel... im Gegenteil durch den hohen Benzinverbrauch fahre ich eigentlich teurer..
     
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  17. rex0241

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    Das die Reichweite runter geht im Hybrid Modus ist doch normal. Jede kleine Geschwindigkeitsanpassung deiner seits wird dann in der Regel durch den e Motor gemacht. Achte mal auf die Drehzahl. Die bleibt nämlich gleich. Die Arbeit macht der E-Motor. Wenn du nicht willst, dass du weniger Akku bei Ankunft hast, musst du die % Zahl vorgeben.
    Ich habe ja ähnlichen Verbrauch bei 140km/h Tempomat auf der Autobahn gehabt. Das ist aber eigentlich normal bei dem Gewicht und 156ps aus 1,4l. Denke der nächst größere Benziner hätte es da deutlich einfacher gehabt und nicht unbedingt mehr Verbrauch.
    20kwh/ ist bei den Temperaturen schon über Schnitt. Ich liege so bei 16-17 bei normaler Fahrt. Kann auch noch einiges nach unten gehen. Kommt immer auf den Sparfuss an ;)
     
  18. MikeIV

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    Denke mal die 9,5l kommen auch weil du als fahrende Schrankwand unterwegs warst.
    Ich fahr im Schnitt 150 km/h im Hybrid Modus (Strecke Leipzig-Berlin) und hab da nen Verbrauch von ca 6,5l/100 km.

    Durchschittsverbrauch auf die letzten 5tkm war 3,9l/100 km.

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  20. Udo S.

    Udo S.

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    Man kann sich auch den Momentanverbrauch ins Display holen und da sieht man dann genau wie die Verbrenner-Elektro-Leistungsverteilung aktuell ist.
    Der E-Antrieb macht da schon viel ohne dass man es wirklich merkt.

    Ich stelle mir auch immer eine feste Akkureserve ein, damit ich dann in Berlin wieder rein elektrisch bis zum Ziel fahren kann.
     
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