Der neue Octavia Combi G-Tec 1.5 TSI

Diskutiere Der neue Octavia Combi G-Tec 1.5 TSI im Skoda Octavia III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Ihr elendigen Miesmacher. der nächste mit Super Niveau.

  1. #81 Robert78, 21.09.2018
    Robert78

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    der nächste mit Super Niveau.
     
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  2. #82 SKODAG-TEC, 21.09.2018
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    Bist du sicher das für den neuen G-TEC keine neue Umwältprämie von 7000€ kommt?;)
     
  3. xl8lx

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    Das Skodaforum mal eine Woche ohne dich ... was wäre das schön!

    Wenn sich die Mehrinvestitionen nicht von selbst auflösen (Steuer, Kraftstoffkosten, Versicherung, Wiederverkaufswert, Autobahnmaut in Deutschland ...), rechnet sich dies spätestens ideologisch, wenn einem die Umwelt nicht völlig schnuppe ist.

    Oder man verzichtet einfach auf die 18 Zoll Alufelgen ... dann ist das DSG auch schon verrechnet!
     
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  4. saVoy

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    Jungs, bleibt bitte sachlich beim Thema :!:
     
  5. #85 Donnerskoda, 21.09.2018
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    Gibt es schon Preise?
     
  6. #86 triumph61, 21.09.2018
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    Preis und genaues Marktstart-Datum nennt Skoda noch nicht.
     
  7. #87 Robert78, 21.09.2018
    Zuletzt bearbeitet: 21.09.2018
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    @SKODAG-TEC @xl8lx

    Wenn man keine negativen Dinge nennen darf solltet ihr vielleich in einem reinen Gas Forum eure Launen auslassen statt alle anderen zu beleidigen die neutral sind und nicht alles wo CNG drauf steht mit der rosaroten Brille sehen.

    Argumente wie "elendige ..." sind einfach unterstes Niveau.

    @Donnerskoda
    Das sind die regulären DSG Aufpreise die dann auch im G-Tec oder TGI (je nach Hersteller) mit drin stecken werden.
    Ich will damit sagen das man auf diese Art den Grundpreis deutlich anhebt was dem G-Tec allgemein nicht zu gute kommt. Daher fnde ich den DSG Zwang nicht gut, aber so eine Meinung darf man hier ja nicht mehr schreiben.
     
  8. #88 superb-fan, 21.09.2018
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    Aber nicht bei Leasing leider , musste ich feststellen.
     
  9. #89 Donnerskoda, 22.09.2018
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    Bin auch gegen den DSG Zwang. Warum machen die das, nur um sich einmal die WLTP- Messungen zu sparen?
     
  10. #90 Robert78, 22.09.2018
    Zuletzt bearbeitet: 22.09.2018
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    Das wissen wir leider nicht. Darüber diskutieren darf man aber auch nicht.

    Natürlich spart man sich den versteckten Mehrpeis mit der Zeit wieder ein. Ebenfalls kann man auch etwas Geld zurücklegen wenn dann eine teure Reparatur am DSG ansteht, die Wahrscheinlichkeit dazu ist nunmal größer als beim Handschalter.
    Aber dennoch will halt nicht jeder einen Handschalter.

    Kenne einen Fahrschulbesitzer der über einen G-Tec fürs kommende Jahr nachgedacht hat. Das hat sich dank DSG jetzt erledigt.
     
  11. #91 Donnerskoda, 22.09.2018
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    Schade auch, dass er auch nur 200 Nm Drehmoment haben wird. Da macht sich die höhere Leistung nur ab ca. 3500 U/min bemerkbar und hoffentlich unter 2200 U/min, da sieht es beim 1.4er im Gasbetrieb mau aus (mit Benzin geht es).
     
  12. #92 perception, 22.09.2018
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    Sind die 200 Nm mittlerweile als gesicherte Erkenntnis zu betrachten? In der Pressemitteilung von Skoda steht darüber nämlich nichts. Ich hatte in einem anderen Forum mal etwas von 250 Nm und anderem DSG gelesen, kann es aber nicht mehr finden.
     
  13. #93 Robert78, 22.09.2018
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    Denke auch das die 200 Nm bleiben. Die 130 PS Benzin Version des 1.5 Evo hat ebenfalls nur 200 Nm. (Daten vom Leon)
     
  14. #94 Donnerskoda, 22.09.2018
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    Wurde so auf dem Wiener Motoren Symposium vom VW Entwicklungschef vorgestellt.
     
  15. #95 Lippstaedter, 23.09.2018
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    Damit hat Dein Anwalt Recht. Auch wenns manchmal schwer fällt, stark bleiben ;)
    War doch nur Spaß, oder?

    Habe die neuen Octavia-G-Tec-Daten jetzt auch gelesen. Wen's interessiert, auch hier im Forum meine Meinung, aber bitte nicht schimpfen ;)
    Klar, 19 kg wären schöner gewesen. Hatte vielleicht Platzgründe? Bei meinem Durchschnittsverbrauch käme ich dann mit einer Tankfüllung so auf um die 500 km. Reicht mir völlig.
    Die Kombination aus Verbund- und Stahlflaschen bei den CNG-Tanks hört sich auch erst einmal komisch an. Wird aber auch sicherlich seine Gründe haben. Mir wärs egal, zumindest wird der Octavia G-Tec dadurch etwas leichter.
    Mit 11,8 Liter Benzin. Damit würde ich gut 200 km weit kommen. Musste aber bisher nie mit Benzin fahren (außer die ca. 2 km nach jedem Tanken). Mir würde das also auch reichen.
    Erstmal nur DSG, das finde ich schon schade. Bin halt ein "Schalter". Würde mich aber wundern, wenn die Variante von Skoda nicht noch "nachgeliefert" würde.
     
  16. Cordi

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    Hier wurde diverses OT gelöscht, sodass die Diskussion in Gänze sachlich weitergeführt werden kann.

    Weiter oben wurde ja geschrieben, dass es ja kaum ein ernsthaftes Problem sein könne, bereits nach 500km zu tanken.
    Für mich persönlich ist das tatsächlich ein KO-Kriterium für den CNG. Ich fahre täglich 300km (150 je Tour), somit müsste ich jeden (!) Tag tanken oder jeden zweiten Tag einen Umweg fahren. Das ist auf Dauer keine Alternative zum TDi.
     
  17. #97 tschack, 23.09.2018
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    Geht mir ganz genauso.
    Als Beispiel: Wo ich heute locker mit einer Tankfüllung ans Meer hin und zurück fahren kann muss ich beim neuen G-Tec bangen dass ich überhaupt die einfache Strecke schaffe. Gleiches gilt für München, Innsbruck, Dresden, ... Nicht mal Prag geht sich hin und zurück mit einer Tankfüllung aus.

    Echt schade. Ich hatte den Wagen eigentlich auf meiner Wunschliste. So ist mir der Aktionsradius aber wirklich zu gering.
     
  18. #98 Fabifahrer, 23.09.2018
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    Jeder hat andere Bedürfnisse. Ich fahre zum Beispiel fast jedes Wochenende 300km nach Holland. Mit meinem alten Passat wäre zweimal hin- und zurück theoretisch kein Thema gewesen. Beim G-Tec muss ich oberhalb von Amsterdam tanken, um am Urlaubsort nicht auf dem Trockenen zu sitzen. Damit kann ich mich aber gut abfinden. Früher bin ich die Strecke halt immer durchgefahren, jetzt werden kurz die Beine vertreten.
    Unter der Woche genieße ich mittlerweile den Luxus, dann zu tanken, wenn der Diesel über 1,40€ (morgens sogar 1,50€) liegt, weil dann die Tankstelle ganz leer ist, es besser in meinen Tagesablauf passt und man sich nicht beeilen muss. Ich fahre im Jahr ca. 30000km und kann mich nach fast 15000km mit der Reichweite wirklich gut anfreunden.
     
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  19. Cohni

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    @tschack
    Während Deine Beispiele eher nach Freizeit und einem Bequemlichkeits-„Problem“ klingen, kann ich @Cordi durchaus nachvollziehen.

    Ich selber fahre 30000 km im Jahr und habe dabei eine tägliche Pendelstrecke von 120-140km zusammengefasst. Momentan komme ich auf ca. 400km pro Tankfüllung. Ich muss also ca. 2,5 mal häufiger im Monat tanken, als mit meinem vorherigen Diesel. Dieser einzige tatsächliche „Nachteil“ (empfinde selber Tanken nicht als so tragisch...) wird durch die Vorteile deutlich aufgefangen.

    Für wen Tanken jedoch ohnehin ein Zeitproblem darstellt, der ist mit CNG weniger gut bedient, insbesondere, wenn man dann jeden Tag an die Säule muss.
     
  20. #100 Robert78, 23.09.2018
    Robert78

    Robert78

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    Die ganzen Reichweiten schön und gut. Aber was machen Leute die auch mal Nachts unterwegs sind.
    Hole kurz etwas aus....
    Da ist mittlerweile selbst das herkömmliche Tankstellennetz für Benzin und Diesel teils ganz schön ausgedünnt wenn man nach 22 oder 23 Uhr tanken muss. Haben z.B im direkten Umkreis, direkt an der A9, zwischen zwei BAB Raststätten keine Tankstelle die Nachts noch offen hat, nicht mal mit Karte. Und das obwohl es dazwischen 3 Ausfahrten gibt. Bedeutet also auf der BAB Tanken weil es sonst eng werden würde.

    Ich spreche das deshalb an weil auch etwa ein Viertel der CNG Tankstellen nicht 24 Stunden nutzbar sind. Damit lichtet sich das Erdgas Tankstellen Netz noch mal deutlich. Abseits der BAB sogar noch deutlich stärker als an den Autobahnen oder Städten

    Mag für viele nicht relevant sein, wer Nachts unterwegs ist sieht das aber evtl. anders.
     
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