Den Hinweis auf schwache Batterie gibt es nach 4 Betriebsjahren nicht mehr

Ok...wir sehen uns dann im Herbst/Winter hier wieder, die Batterie wird eher schlechter statt besser....

 

war der Wagen kurz vorher zur Wartung?
Seit fast 20 Jahren werden bei fast jeder Wartung werksinterne Verbesserungen bei Wartungsarbeiten durchgeführt, vom zusätzlichen Kabelbinder bis zum Softwareupdate. Sowas wird auch dem Kunden gegenüber nicht bis selten kommuniziert, auch wenn man explizit danach fragt.

Wenn bei dir die Software wieder mal bei einem internen nicht offizellen Update bei einer Wartung angepasst wurde, ist es möglich, dass der Schwellwert, um die Anzeige auszulösen, höher gesetzt wurde sowie die Bremsrekuperation angepasst wurde. Da du aber evtl. immer noch wenig gefahren bist, war der Wert evtl. immer noch zu niedrig und irgendwann biste mal 5km mehr gefahren und seitdem passt das.

 

Habt ihr zufällig eine 70Ah Moll Batterie verbaut? Bei mir wurde diese nach circa 1,5 Jahren alter auf Garantie ausgetauscht. Seit dem kam nie wieder ein Fehler mit Batterie schwach.

 

Ja, wobei ich ungenau folierend die Artikelnummer meinte.Die erste endete 105 A, wie auf dem Foto eines Vorposters, die zweite auf 105 EB. (beide 59Ah). Wenn es denn einen Unterschied gibt, außer dem Lieferanten...

 

Zur Information für euch, ………..

Gestern hatten wir unsern zweiten Service, dabei habe ich auch die Probleme mit meiner Batterie (Meldungen im Bolero, kein Start/Stopp mehr) angesprochen.

Interessanterweise war bei meinem keine Fehlermeldung hinterlegt, wohl aber bei der Limo meiner Frau, obwohl sie bisher keine Meldungen im Bolero hatte, sowie auch Ihr Start/Stopp einwandfrei seinen Dienst verrichtete.

Die Werkstatt möchte aber beide Fahrzeuge bezüglich Batterien nochmal einem längeren Test unterziehen, da bei den Verbauten Problem nicht unbekannt sei.

@MarcM Stellt sich heraus das sie zu den “Problemkindern“ gehören, so werden sie natürlich im Rahmen der Garantie kostenfrei ausgetauscht.

 

Welche hast Du denn in den Autos drin ? bzw. welcher Akku gehört denn zu den Problemkindern ?
Moll hab ich schon mal gelesen, genauer Typ ?, verbaut von bis im Fabia ? Weiß da jemand genaueres ?

Und was stand da genau im Fehlerspeicher bei der Limo ? Hatte es tatsächlich was mit der Batterie zu tun ?

Marc

 

Wir haben auch beide eine Moll, ....... siehe Bild. Der Werkstattmeister/Inhaber hat mit seiner Bemerkung auf die in unseren Autos verbauten Akkus reagiert.

Unsere Töff, töffs sind von BJ 2016, wie lange die Akkus verbaut wurde ? Und ob wir von eine Problematischen Charge betroffen sind, wird sich bei der Nachprüfung herausstellen.

Unabhängig davon, wird laut Werkstattmeister jede Defekte Batterie innerhalb der Garantie auch wenn sie 5 Jahre läuft kostenfrei ersetzt.

 

Dazu für euch hier ein Update.

Gestern war die Nachprüfung:
Ergebnis die Batterie war Defekt und ist kostenfrei ersetzt worden. Soweit das zu den Bemerkungen hier, die Batterie ist ein Verschleißteil und wird nicht auf Garantie ersetzt.

 

Wie lief denn die Nachprüfung genau ab? Und ist es eine Batterie aus der schlechten Charge von Moll gewesen?

 

Auto wurde gestern in die Werkstadt gebracht und über Nacht (12 Stunden) am den Tester angeschlossen. Diese Prüfung hat ergeben das die Batterie Defekt ist/war.
Ob das nun eine Batterie aus der schlechten Charge von Moll gewesen ist wurde nicht kommuniziert, ich habe auch nicht danach gefragt.

Letztendlich ist es aber auch egal, sie war Defekt und wurde kostenfrei ersetzt gegen eine Varta



was will man(n) mehr?

 

Bei mir wurde die Prüfung in circa 3h inkl Ölwechsel durchgeführt. Ich habe solange Einkäufe erledigt und auf das Auto gewartet

 

wurden eigentlich irgendwann mal, die diesbezüglich relevanten Werte, die im Steuergerät zur Batterieerkennung gespeichert werden, ausgewertet?

 

So...pünktlich zum Herbst und niedrigen einstelligen Temperaturen am Morgen begrüßte unser F3 meine Frau heute morgen mit einem fröhlichen *ping* Batterie schwach. Zuletzt aufgeladen hatte ich die Batterie irgendwann um Ostern rum.....

Ich werde das Thema jetzt noch ein einziges letztes Mal beim freundlichen ansprechen, auch mit der defekten Moll Charge. Wenn er dann wieder nur auflädt und den Tester in der 20° warmen Halle dranhängt und mich wieder vom Hof schickt, kauf ich selber ne Varta Silver AGM für nen Hunni und bau die ein und fertig.... Inspektion ist erst im Frühjahr wieder, bis dahin lade ich die Batterie noch mindestens 3 mal auf... da hab ich keinen Bock mehr drauf... auch wenn der Gute noch knapp 2 Jahre Garantie hat... es nervt einfach...

Marc

 

Gibt ja nicht viele Möglichkeiten:
Wenn eine Batterie bereits mindestens 1,2 Jahre im Auto ist und es bis dahin zu keinen entsprechenden Warnmeldungen gekommen ist, wird es kaum an einer falschen Codierung der Batterie liegen, sondern entweder an defekter Ladetechnik des Autos oder an einer schwächelnder Batterie.
Wenn sich das Fahrprofil in letzter Zeit nicht in Richtung Super-Kurzstecke geändert hat, ist auch das kein Grund.

Eine Kombination aus Kaltstartstrompüfung und Auslesen der Werte des Steuergerätes zur Batterieerkennung ist innerhalb von ein paar Minuten durchgeführt und sollte eigentlich reichen, um den Zustand der Batterie beurteilen zu können.
Die %-tuale Alterung der Batterie (nicht zu verwechseln mit dem Ladezustand, den man natürlich auch auslesen kann) kann direkt im Steuergerät ausgelesen werden....

 

Jep, der F3 ist von 04/2016 und die Meldungen tauchten erstmals im Herbst 2017 auf. Passt...

Komme ich da mit VCDS dran? Wo steht das genau?

Marc

 

Das Steuergerät zur Batterieerkennung (J367) ist wohl bei allen Fz mit S&S plus Rekuperation gleich.
(Befindet sich direkt am Minuspol der Batterie)
Wie man an dessen Werte kommt, dürfte aber, wegen abweichender Bus-Strukturen der verschiedenen Modelle unterschiedlich sein.
Bei meinem Yeti funktioniert das über Steuergerät 61 (Batterieregelung).
Über welches Steuergerät man beim Fabia, der ja vermutlich eine aktuellere Elektronik besitzt, an diese Daten heran kommt, weiß ich nicht. Vielleicht über das Diagnoseinterface (StG 19)

Die diesbezüglich interessanten Werte sind hauptsächlich:
Ladezustand
Batteriealterung ladungsbezogen
Batteriealterung leistungsbezogen
entnehmbare Batterieladung

Sowohl mit VCDS, als auch mit OBDeleven funktioniert das.

 

Gibts hier nicht im Forum jemanden, der bei Skoda arbeitet und die entsprechende interne Info bzw deren Eckpunkte mit uns teilen kann?