Dem Andi sein RS

https://www.skodacommunity.de/threads/ahk-nachruesten.132250/page-3#post-2027445

 

Nur mal aus reiner Neugier: Was veranlasst dich von einem TDI (Diesel) auf den TSI (Benzin) umzusteigen?

Und zum Facelift, also dem "vier Augen Gesicht", ich kann mich da nicht wirklich dran gewöhnen, mir gefällt mein "altes" zwei Augen Gesicht nach wie vor besser ...

Nachrüstung der AHK bei vorhandener Vorbereitung sollte, wie @birscherl schon schrieb, bei etwa 700 € liegen. Ich hatte seinerzeit für meinen Vorgänger, einem O2, Angebote für die Nachrüstung ohne Vorbereitung zwischen 900 und 1.300 EUR (ohne Vorbereitung muß ja zusätzlich noch der komplette Kabelbaum bis nach vorne verlegt werden).

Viel Erfolg

 

Hallo *ab78*,

was stört dich denn an dem passiven RDKS über die ABS Sensoren ? ... ist das weniger zuverlässig als mit Sensoren im Rad ?
Ich wäre froh, wenn es bei unserem Family Bus von Ford auch so wäre.... für unseren Satz Winterreifen waren dann dafür ca. 200 Ocken mehr fällig, weil der die Sensoren innen am Ventil mit dran hat.... das kann beim Bedarf nach neuen Reifen dann auch wieder teuer werden....

Gruß,
Aljoscha

 

Und was tust du mit dieser zusätzlichen Information im Alltag?

 

Naja, ein aktives System zeigt an in welchem Reifen welcher Druck ist. Beim passiven System sagt der O3 ja "nur" das es unter den vier Reifen einen Unterschied gibt, aber nicht welcher und eben auch nicht wie viel.... oder liege ich da falsch?? Ich meine in meinem O3 war das so...

 

Ja das ist richtig. Ich hatte in 5 Jahren / 70.000 km im O3 keinen Fehlalarm und keinen Luftverlust. Es ist nice to have, aber den Aufpreis wie erwähnt wäre es mir nicht wert.

Zum DCC: ich möchte nicht mehr drauf verzichten und find es im S3 super. Beim O3 bin ich es noch nicht gefahren, keine Ahnung wie da die Spreizung ist.

 

Und das System sagt auch welches Rad den Druckverlust hat

 

Wie das funktioniert, ist mir klar. Aber ich sehe den Mehrwert eben nicht. Ist aber auch OK. Ein DCC ist m. M. n. im Alltag sinnvoller (erfahrbar, spürbar) als auf die Bar-Nachkommastelle zu wissen, welchen Reifendruck das Rad hinten links hat.

Und wer es braucht, kann es ja nachrüsten.

 

Ich hatte das System schon im Laguna, 2002. Der Wagen konnte einem sogar sagen, wenn ein Luftverlust auftrat. Die Sensoren hatten aber gerne mal Macken und mussten dann einzeln getauscht werden. Mittlerweile denke ich, dürften die Teile zuverlässiger sein und werden auch beim Wechsel der Gummis von unbedarften Mechanikern nicht mehr so oft abgerissen wie damals.
Danach hatte ich es (seit 2004) in keinem Auto mehr und muss sagen, dass ich es nicht vermisse. Bisher wurden Druckverluste auch mit den passiven Systemen zuverlässig gemeldet. Ob ich dann einen Reifen kontrolliere oder alle vier, ist in so selten vorkommenden Fällen nicht wirklich ein Komfortverlust.
Wenn aktive Sensoren dabei sind - meinetwegen. Wenn nicht, auch nicht weiter schlimm.
Meine Meinung und Erfahrung.

 

Ich hatte vor kurzem bei meinem O³ eine Schraube im Reifen, und das passive System hat mir durchaus gesagt, an welchem Rad der Druckverlust aufgetreten Ist.
Hat aber auch bei der Kontrolle mehr als 1 bar gefehlt, also muss schon viel Druck weg sein, das eine Meldung kommt.

 

Ernsthaft? Am VfL ging es ganz sicher nicht und war nur allgemein gehalten

 

Die Aktive Reifendruckkontrolle lässt sich nachrüsten beim Octavia man braucht nur die Teile vom Passat.

 

Ja, ernsthaft.
Es kam eine Meldung im Display im Tacho und auf dem großen Display von Radio war eine Abbildung vom Auto, auf der der Reifen mit dem Druckverlust markiert war, und es gab glaube ich auch einen Hinweiston.

 

So sieht das aus:

 

Mein vFL MJ15 hat mir auch gesagt, welches Rad genau betroffen ist.