defekter Turbolader 1.2 TSI (105 PS)

Neben unserem Octavia 3 fahren wir noch einen Seat Altea 1.2 TSI (105 PS) mit EZ 02/2010 und 42.000 km.

Bei diesem wurde jetzt der defekte Turbolader getauscht. Kosten 1586 Euro...ganz "toll" .
Naja egal, das Auto muß ja gefahren werden...es ist ja noch relativ jung und ansonsten wirklich gut.

Dazu meine Frage:

Kurz bevor der Turbolader kaputt ging, wechselte ich selber eines der 4 Zündkabel. Der Altea hat hat immer wieder geruckelt. Das angebissene Zündkabel habe ich selber sofort erkannt. Danach fuhr der Wagen wieder wunderbar. Bis zu der Sache mit dem defekten Turbolader.

Kann also das Ruckeln des Motors durch die Zündaussetzer den Turbolader geschädigt haben?

Mein Gedanke geht in Richtung Marderschaden mit Folgeschaden, was eindeutig ein Fall für die Versicherung ist.

 

Der Altea wurde ganz normal im Alltag bewegt. Er wurde also nicht sofort getreten! Auch ab es keine Vollgasfahrten auf der AB (mit abrupten Abstellen des Motors). Vermehrt wird er von meiner Frau gefahren. Das hat aber abolut nichts zu heißen...sie fährt ganz vernünftig, also eben ganz normal.

Was genau am, genauer IM, Turbo defekt ist weiß ich nicht. Die Seat Werkstatt auch nicht. Es handelt sich nämlich um ein Austauschteil, deswegen wurde er defekte Lader sofort eingeschickt und im Werk (wo eigentlich genau?) geprüft und ggf. wieder instandgesetzt.

Ich war nicht mit dem Marderschaden in der Werkstatt. Das defekte Zündkabel habe ich ja selbst gewechselt. Der Turboschaden kam ja später...und mit diesem war ich dann bei Seat.

Die Fehlermeldung war folgende:

 

Das weiß ich. Die TN ist die 03F198725 C.

Das mit dem Tausch nur des Reglers habe ich die Werkstatt natürlich gefragt. Es hieß auch erst das es ginge. Nach Prüfung musste dann doch der ganze Lader getauscht werden.

 

Ich weiß das es eine TPI gab, wo eine Distanzscheibe montiert und neue Software aufgespielt wurde. Darauf habe ich die Seat Werkstatt natürlich sofort hingewiesen. Die haben es dann geprüft, aber unser Altea fällt nicht darunter.

Ganz früher wurden die Ladedrucksteller noch einzeln getauscht. Das hat mir eine andere Seat Werkstatt und ein Bosch-Dienst bestätigt. Aber die ganz genaue Einstellung/Anpassung vor Ort in den Werkstätten war sehr schwierig. Es gab wohl danach mehr Fehler als vorher. Dewegen wird mittlerweile nur noch der komplette Lader samt Regler getauscht. Weil dieser im Werk viel präziser zusammengebaut wird.

Ein Antrag auf Kulanz wurde durch die Werkstatt gestellt. Diese wurde aber ohne Begründung abgelehnt. Ich habe mich jetzt selbst nochmal an Seat gewandt und warte auf Antwort.

 

Also, der Turbolader wurde komplett getauscht. Was nun genau defekt war weiß ich nicht...die Werkstatt auch nicht. Es kam ein Austauschteil rein. Der defekte Turbolader wurde direkt ins Werk geschickt.

Der erste Kulanzantrag (durch die Werkstatt) wurde abgelehnt. Ich habe mich dann persönlich an Seat gewandt. Und siehe da:

"[...]
Tatsächlich ist vom Fahrzeughersteller SEAT S.A. im sechsten Betriebsjahr keine Kostenbeteiligung mehr vorgesehen.

Gerne haben wir für Sie mit Herrn N. Ihre Bitte ausführlich besprochen und uns hier für eine absolute Ausnahmeregelung entschieden. Da sowohl uns als auch J. Automobile Ihre Zufriedenheit als treuer Kunde wichtig sind, beteiligen wir uns gemeinsam an den Reparaturkosten des Turboladers mit einem Betrag von 400,00 € brutto, laut Rechnung vom 17.10.2016.
[...]"

Siehe da , immerhin. Das man immer alles erst selber machen muss .

Aber dennoch ist die Rechnung heftig. Egal, Auto läuft wieder, Rechnung ist bezahlt und abgeheftet.

 

Ja, ich weiß. Das ist leider echt heftig. Das habe ich ja vorher schon gemacht und denen gezeigt. Aber wegen dem Kulanzantrag an Seat musste es halt offiziell so sein.