Chiptuning-Test beim Golf TDI 1.9 100 PS

guter bericht, nur die messungen sind etwas zweifelhaft:

man sehe sich den Koch und den digitec an
beide haben fast genauso viel ps, der koch hat fast 10Nm mehr und soll dann aber 4km/h langsamer sein?

hier mal ein diagramm von einem 1,8T mit chip
auch hier sind die versprochenen ´300 Nm nicht eingehalten

http://people.freenet.de/octi/OctaviaPruefstand.jpg

 

vmax ergibt sich aus radumfang x max. Drehzahl / Achsübersetzung
wenn einer die Drehzahlbegrenzung weiter hoch dreht, dann schon,

allerdings kommen die wagen meiner meinung nach im letzten gang überhaupt nicht in den begrenzer!

 

Hi!

Also die Tests sind ja schön zu lesen. Aber bei den schlechten Ergebnissen lag die PS-Streuung des 100PS TDi wohl im negativen Bereich!!! :-))
Na und wem es nicht gefällt, der läßt es halt wieder "ausbauen".

mfg von mdj

 

Ich habe gerade den Test in Autobild gelesen, und wollte hier berichten, wobei Mickey wieder ein Stück schneller war....

Trotz "AutoBild" ein guter und objektiver Bericht, der jedem Inderessenten von Chiptuning zu denken geben sollte.
Besonders erstaunt hat mich die Drehzahlangabe des Turboladers, der serienmäßig schon auf gut 200 ooo Umdrehungen je Minute kommt. Vor einigen Jahren ging man noch von ca 100 000 als vernünftigen Kompromiß zwischen Leistung und Haltbarkeit aus.
Auf Grund des besseren Ansprechverhaltens werden heute eben kleiner Turbos verwendet, was dann bei erhöhten Ladedrücken schnell zu Problemen führt.

Ohne geänderten (also größeren) Turbo und angepaßte Düsen und Kolben würde ich kein Tuning beim TDI machen. Bei entsprechenden Änderungen (auch größerer Kühler) reicht der Hubraum allerdings meiner Meinung nach gut aus, was ja durch die serienmäßige 130 PS-Version (mit geändertem Getriebe..) eindrucksvoll bewiesen ist. Allerdings verschlechtert der vergrößerte Turbo wieder das Ansprchverhalten und verzögert somit den Ladereinsatz.

Interessant erscheint mir übrigens, daß der Motor werksseitig auf 250 000 km ausgelegt ist, die er bei normaler Fahrweise ohne größere Reparaturen erreichen sollte. Ich halte diesen Wert für einen Diesel als Minimum, wenn man die hohen Jahresfahrleistungen bedenkt. Da sollte man dies nicht durch ein Chiptuning mutwillig verkürzen.

Die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten sind keine Meßwerte des Tests, sondern die Angaben der Hersteller. So ist der Golf TDI auch werksseitig mit 100 PS mit 188 km/h angegeben. Der Testwagen müßte somit leicht schneller sein.

Interessant erscheint mir, daß vor allem die angegebenen Drehmomentwerte nicht erreicht wurden. Die Erhöhung des Einspritzdruckes bringt bei gleichen Düsen eben nur mäßig erhöhte Einspritzmengen im relevanten Bereich. Und außerhalb vor allem erhöhten Verbrauch und Belastung für Lager und Kolben.
Somit dürfte der serienmäßige 130 PS TDI nicht nur haltbarer, ´sondern auch sparsamer sein. In den Leistungswerten hat dieser Motor die Werksangaben bei Tests auch schon deutlich übertroffen, wogegen die Tuningversionen trotz maximal 145 PS (Angabe des Tuners) maximal 130 PS erreichten.

Mein Fazit: Finger weg von dieser teuren Haltbarkeitsverkürzung.

Gruß Reiner