Bremsprobleme

hört sich nach undichtigkeit des schlauches des bkv an,dort ist auch ein rückschlagventil eingebaut das auch mal defekt sein kann
ist aber kein problem beides mal auszuwechseln.

 

Hallo!

Wie Modestia schon schrieb - oft sind die Textilschläuche (gerade bei den älteren Favos) undicht und dann ist nicht genug Unterdruck da.
Einfach mal den Schlauch, welcher vom BKV an den Krümmer geht, prüfen und schon sollte das Problem gelöst sein!
Das Rückschlagventil dient dazu, den Unterdruck auch nach dem Abstellen noch aufrechtzuerhalten, damit das Bremspedal beim nächsten Bremse nicht sofort "steinhart" ist.

Nette Grüße,

Michael

 

Hallo,

ja das ist das Ventil.

Schlauch abbauen und durchpusten - in einer Richtung muss Luft durchgehen, beim Saugen darf es das nicht....
Der Gummistopfen in dem RSV quillt manchmal etwas auf und dann klemmt er.

Gruß Michal

 

schick ich dir mit deiner bestellung lwr mit.

 

Nabend,

So wie ich es im Bericht des Fehlers lesen konnte, zischt es im Pedalbereich.....damit sollte ja nicht das Rückschlagventil sondern die Membrane des BKV undicht sein.
Vieleicht ist aber auch nur die Dichtung zwischen BKV und HBZ (Haupt-Brems-Zylinder ) defekt... aber da zischt es im Motorraum in der Nähe vom BKV.
Das währe das kleinere Übel, da das kleine Gummiding auswechselbar ist.

Drehzahlschwankungen sprechen aber für eine defekte Membrane.

Den ganzen BKV sollte es aber beim Verwerter des Vertrauens für günstig geben.

Vorsicht bei undichten Unterdruckleitungen und BKV.....ausser der nachlassenden Bremswirkung sind vor Allem leicht undichte und poröse Schläuch gefährlich für den Motor.
Wenn der Motor ständig Nebenluft am Vakuumschlauch das BKV ansaugt, magert das Gemisch am 3.Zylinder ab.
Das führt u.U.zu verbrannten Kolben.

Das Resultat kann ich gerne hier mal als Bild einfügen, wenn gewünscht.

Moritz.

 

Hallo,

Das hört sich ja fast so an als ob nun die Brenskraftverstärkung komplett fehlt.

Ist das Rückschlagventil im Schlauch oder direkt am Verstärker angebracht?
Habe leider keinen Favo zum nachschauen und im Rapid sitzt das Ding direkt am BKV.

Die Luft muß vom BKV zum Motor strömen können, andersrum geht es nicht.

Ist ein Unterschied festzustellen, wenn der Motor läuft und wenn er aus ist??

Gut testen lässt es sich,indem man ohne Motor mehrmals das Bremspedal durchtritt,bis es straff geht und dann bei normal getretenem Pedal den Motor startet....da MUSS das Pedal etwas nachgeben.
Macht es das nicht, stimmt was nicht.
Bei laufendem Motor MUSS am BKV deutlich ein Vakuum feststellbar sein also mal den Schlauch bzw. das Rückschlagventil abziehen und den Finger drauf.....es muß saugen und der Motor reagiert mit veränderung der Drehzahl.

Macht es das nicht, könnte auch ein Fremdkörper vom def. Rückschlagventil durch den Schlauch bis zum Schlauchstutzen am Saugkrümmer gelangt sein und sich dort vor das relativ kleine Löchlein (ca2mm) gesetzt haben.

So wie ich gestern schon schrieb, wenn es im Fußraum zischt und der Motor mit Drehzahlschwankungen reagiert, ist mit fast 100%iger Sicherheit die Membrane des BKV undicht und wenn es das jetzt nach Tausch der RSV (Rückschlagventil) nicht mehr tut ,aber auch die Bremskraft nicht erreicht wird, ist irgendwas mit dem Ventil oder der Unterdruckleitung nicht i.o.

Kontrolliere das Geschriebene und wenn es nicht geht, schick mir deine Festnetz-Tel. Nr. als PN und wir versuchen es zusammen.

Grüsse aus Weimar,
Moritz.

 

Solche Probleme mit der Bremse sind ja schon ein Sicherheitsrisiko ersten Grades. Bevor noch schlimmeres passiert benötige ich mal deine Adresse und dann kommt ein kompletter Bremszylinder mit Schlauch und Rückschlagventil zum Tauschen. Oder sollte das Ventil etwa verdreht eingebaut sein?
Gruß Uwe