Breitere Reifen hinten

[SiCN]

Tach auch,

hab heute ein Spiel gespielt bei dem sogar Autos mit FWD breitere Reifen hinten haben. Dann hab ich mich auch noch gleichzeitig daran erinnert, das Barint (oder wie er hies) damals mal sowas vorgehabt hatte. Nun frag ich mich: Bringen z.B. 255er hinten und 215er vorne was? Ich kann mir eigentlich keine Vorteile vorstellen, ausser das die hinterreifen in einer Kurve bessere Traktion haben. Was meint ihr? Beim Ferrari schaut das schon anders aus, die hinterreifen sind ja dort dazu da um bessere Traktion beim Gasgeben zu haben, oder lieg ich ganz und gar falsch?

/Daniel

 

[Joker1976]

Ich kann mir vorstellen, daß das im normalen Verkehr rein nur wegen der Optik ist! Ich finde, daß es ja auch nicht gerade schlecht aussieht!

 

[SiCN]

Stimmt wahrscheinlich, aber hier gehts jetzt gar nicht um den Strassenverkehr sondern um was dieser Aufbau (breit hinten, dünn vorne) für einen Unterschied macht.

 

[octavius]

Viele Sportwagen haben des besseren Vortriebs wegen Hinterradantrieb (manchmal auch Allrad).

D.h., um die Leistung auf die Straße zu bringen, braucht man größere Walzen. In der Praxis so ab 300PS 255er Reifen. Da der Antrieb hinten erfolgt, müssen da die Walzen drauf.

Beim Skoda wird es neben einem höherem Spritverbrauch, einer sinkenden Endgeschwindigkeit/Beschleunigung wohl wenig andere Effekte haben. Vielleicht liegt er ja hinten etwas besser, wenn Du Dir ein paar Bierkisten reinstellst. Skoda hat leider nirgends die Gewichtsverteilung (Vorder/Hinterachse) angegeben. Die sollte optimalerweise 50:50 sein.

 

[RalphB]

Hallo zusammen,

meines Wissens nach ist es in Deutschland nicht so ohne weiteres möglich auf Vorder- und Hinterachse unterschiedliche Reifendimensionen zu fahren. Dies geht wohl nur bei einigen Sportwagen und mit teuren Sonderabnahmen.

 

[skomo]

Stimmt, die Abnahme verschiedener Räderpaarungen auf Vorder- und Hinterachse ist in Deutschland nicht einfach.
Ein breiterer Reifen auf der Hinterachse eines Fronttrieblers steuert ihrer Neigung entgegen, im unbelasteten Zustand "wegzuwischen". Mit etwas Zusatzgewicht (der klassische "Heizkörper"... ) lassen sich da sogar recht gute Ergebnisse erzielen.

skomo

 

[AmiArts]

Hallo SiCN,

breitere Reifen bringen immer was, egal ob sie an der Vorder- oder Hinterachse sind. Vorn wird die Tracktion verbessert und hinten Seitenführung.
Im aktuellen DTS-Katalog ist im übrigen fast jede 2. Felgenkombination mit breiterer Felge und damit breiterem Reifen zu haben. Dann kann es ja kein Problem mit dem TÜV geben, ausser die Reifen passen nicht ins Radhaus.

www.dtsshop.de

Gruss René

 

[octavius]

in Deutschland gibt es unterschiedl. Breiten auch bei ganz normalen 0815-Autos. So stehts bei meinem 330i Cab (E46) im Schein Hinten 245er Reifen. Und das ist bei leibe kein Sportwagen.

 

[Nachbae]

Hallo @ll!

Also ich möchte hier mal fragen zu welchem TÜV oder dergleichen ihr denn hinfahrt wenn es Probleme gibt mit unterschiedlichen Reifengrößen. Es ist doch gar nicht schwer Reifen und Felgen in unterschiedlicher Größe eingetragen zu bekommen. Sowas ist mir jetzt aber ganz neu.

Könnt mich aber gerne noch belehren. Man lernt ja schließlich nie aus

Gruß

Nachbae

 

[Octavia red:label]

Hallo,

da der Octavia eh in der Kurve über die Vorderachse schiebt (also untersteuert), werden breitere Reifen auf der Hinterachse diesen Effekt eher verstärken. Also bringt das nix. Gut sehen Breitreifen immer aus, bringen auch mehr Traktion. Aber vorn Schmalere??? :nee:

Gruß
Olaf

 

[Tuner_Andy]

Hallo zusammen!
Ich weiss nicht wo ihr da probleme seht?
Der TÜV trägt fast alles ein, wenn es richtig gemacht ist und im Rahmen der SVZO liegt. :deal: Was die Reifenbreite angeht kann man geteilter Meinung sein. Ich bin mit meiner Reifenkobination total zufrieden und habe null Probleme. Entgeschwindigkeit und Verbrauch haben sich auch nur geringfühgig verändert.

 

[Reiner]

Lassen wir die Optik einmal außen vor, das ist eh Geschmacksache. Wenn ich einen Polo sehe, der Extremwalzen drauf hat, meist verbunden mit extremer Tieferlegung und wegen der hoppelnden Gangart irgendwie mit einem Kaninchen verwandt, dann denke ich immer, es handelt sich um eine ehemalige Straßenwalze.

Technisch gesehen ist breiteres Profil hinten bei einem Fronttriebler unsinnig. Das wird noch durch die Frontlastigkeit (meist Gewichtsverteilung ca. 60:40 % v/h) verstärkt. die meisten Autos (auch Hecktriebler) werden heute als Untersteuerer (Tendenz zum Schieben über die Vorderräder in Kurven) konstruiert. Höhere Seitenführung auf den Hinterrädern würde diesen Effekt eher verstärken und das Auto unhandlich wirken lassen. Daß es Tüvs gibt, die so etwas eintragen, kann schon sein, besser wird es dadurch nicht.
Anders sieht es bei einem Hecktriebler (z.B. BMW) aus. Noch sinnvoller ist es bei einem Hecktriebler mit Heck- oder Heckmittelmotor, wie Porsche oder Ferrari. Dort ist das sinnvoll oder sogar notwendig und auch werksmäßig schon drauf.

Gruß Reiner