Biodiesel: Erfahrungswerte

Habe nach 1280 Km und der ersten Tankfüllung mit Normaldiesel den umstieg auf Biodiesel gewagt.

Hier mein erster Eindruck:

Es ist eine spürbare Leistungsminderung feststellbar.
Der Durchzug beim Beschleunigen ist merklich beeinträchtigt.

Es ist gegenüber der ersten Tankfüllung mit Normaldiesel (ca. 50l wurden vom Händler bei Übergabe genannt) ein Mehrverbrauch von über einem Liter festzustellen. Die Rechnung Normaldiesel--Biodiesel
geht gegen null.

Der Motor läuft mit höherem Geräuschniveau.

Das Tanken ist nur bis zum ersten Abschalten der Zapfanlage zu empfehlen, da Biodiesel den Lack angreift.

Biodiesel: Freigabe im VW-Konzern.....
Keine Freigabe von Bosch......


Ein Mitarbeiter eines Mineralölkonzerns aus meinem Bekanntenkreis teilte mit, daß die organischen Bestandteile im Biodiesel auf Dauer das Einspritzsystem
schädigen. Dies ist eine langsame schleichende Schädigung. Also auf alle Fälle nach der Garantiezeit.

Wie die hohen KM-Leistungen aus vielen tests zustandekommen, ist mir allerdings dann schleierhaft..

Aufgrund der gewonnenen Erkenntnisse werde ich mal den Flüsterdiesel von ARAL testen.... und berichten.

 

Diese Einschätzung ist sehr subjektiv, und eine Tankfüllung Biodiesel ist für solch eine Aussage "Biodiesel: Erfahrungswerte" doch etwas wenig.:wink:
Ich fahre jetzt genau 1 Jahr und 40000 km mit Biodiesel und kann die Erfahrungswerte nicht bestätigen.

1. Bei der ersten Tankfüllung Biodiesel hat er sich allerdings auch bei mir etwas mehr gegönnt, aber nach einigen Tankfüllungen hat er sich beim Verbrauch auf normale Werte eingepegelt.
An die Spezialisten: Kann es sein, das das Motorsteuergerät sich erst auf die etwas anderen Eigenschaften von Biodiesel einstellen muß?

2. Das Geräuschniveau ist bei meinem eindeutig niedriger als mit Dino-Diesel.

3. Biodiesel greift den Lack an, das stimmt. Dafür ist er absolut ungiftig.

3. Woher will dieser Mitarbeiter eines Mineralölkonzerns das wissen?

4. Könnte es sein, das die hohen km-Leistungen bei Tests der Realität entsprechen?

 

Das kann durchaus sein. möglicherweise adaptiert sich die laufruheregelung ein wenig an...

zur möglichen schädigung der ESP:

interessant ist es schon. VAG gibt biodiesel frei. der hersteller der ESP gibt biodiesel nicht frei. der arme user steht nun blöd da.
und die hohen laufleistungen ? die frage ist, wie wurden die erreicht ? wenn ich das auf teufel komm raus mache (20 leute fahren jeden tag von hamburg nach rom und zurück) ist das kein problem, sagt aber nichts aus über die langzeitstabilität im normalen alltagsbetrieb.

andererseits erleben viele autos derartige laufleistungen erst gar nicht, weil sie vorher kaltverformt oder verkauft werden...

CU Gremlin

 

@yifter
3. Biodiesel greift den Lack an, das stimmt. Dafür ist er absolut ungiftig.
Ungiftig aber greift den Lack an?? :grübel:
Zur Not kann ich ihn zum Salat nehmen

 

Biodiesel wirkt halt wie ein Lösungsmittel (Whiskey übrigends auch :blau: ), trotzdem braucht man sich z.B. vor Körperkontakt nicht schützen, im Gegensatz zum Dino-Diesel, der hochgiftig ist, trinken würde ich Biodiesel aber nicht!
Biodiesel wird sogar als Lösungsmittel bei Ölkatastropen z.B. im Wasser benutzt, nach etwa 4 Wochen zersetzt er sich. Deshalb kann man ihn auch so schlecht lagern, und sollte ihn auch nicht lange im Tank lassen. Er lohnt sich also nur für Vielfahrer. Übrigens darf man ihn auch niemals in Plastekanister füllen, irgendwann kommt er da unten raus.:nono:

 

@Joker1976
Damit ist gemeint, das ich das Auto nicht einfach 4 Wochen stehen lassen kann oder mit einer Tankfüllung 4 Wochen fahren. In der Zwischenzeit hat sich die Qualität des Biodiesels extrem verschlechtert. Ich habe das auch schon nach zwei Wochen bemerkt, dann lief der Moror erheblich schlechter. Wenn man einmal pro Woche tankt, macht sich da nichts bemerkbar.

 

Ein Skoda Händler sagte mir, das Biodiesel so agressiv ist, daß es die Dichtungen angreift. In manchen Fällen kann es sogar in den Ölkreislauf gelangen (wie bei mir) dadurch wird das Öl verdünnt, bis der Schmierfilm irgendwann abreißt. Und das ist dann alles andere als eine günstige Alternative!!!:-(

Gruß Nils

 

Und genau wegen der Gummidichtungen übernimmt Bosch nämlich auch keine Garantie bei Biodiesel-Betrieb.
Diese können angegriffen werden durch die aggressiven Eigenschaften von Rapsöl, wie mir mein Cousin, der bei Bosch arbeitet, glaubhaft versicherte.
Werde ihn bei Gelegenheit mal drauf ansprechen, ob da (k)eine Lösung in Sicht ist.

Gruss, Dieter

 

Also billige einfache Gummidichtungen und Schläuche werden angegriffen, das stimmt. Deswegen muß der Hersteller des Fahrzeuges ja auch das Fahrzeug freigeben, dann sind Silikondichtungen und Schläuche verbaut (z.b. bei Skoda) oder er bietet Umrüstsätze an (z.b. Daimler). Und ich kann mir vorstellen, dass manchmal aus Kostengründen (oder Pfusch) statt der richtigen Dichtungen die billigen aus Gummi verbaut werden (durch Hersteller oder Werkstatt). Dann hat man natürlich ein Problem. Müsste man im Schadensfall dann durch ein Gutachten klären lassen (würde ich bei Schäden in Größenordnungen sowieso machen).
Außerdem habe ich schon mehrmals gehört, das Biodiesel die Dichtungen "aufschwemmt", und wenn man dann danach Dinodiesel tankt, schrumpfen die Dichtungen wieder. Dies kann dann auch ein Problem sein oder werden, deshalb tanke ich nur Biodiesel.

Und die Aussage, das Biodiesel das Öl verdünnt, ist auch korrekt. Ist aber nicht nur bei Biodiesel so sondern auch bei Dinodiesel, bei Benzinern weiss ich es nicht. Das Öl kann verdünnt werden, muss aber nicht, das liegt aber meiner Meinung nach nicht an den Dichtungen sondern an Kolben und Zylinder. Ist auch bei jedem Motor anders. Deshalb halte ich persönlich auch nichts von LongLife-Öl oder extrem dünnem Öl, das könnte dann auch zuviel des guten sein, lieber alle 15000 normales Öl.

Noch ein wichtiger Hinweis: Ich möchte niemandem zum Biodiesel raten, das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Mir viel die Entscheidung relativ leicht, da hier bei mir im Moment Biodiesel ca. 15-20 Cent (!!!) pro Liter billiger ist, und sonst auch mind. 10 Cent billiger. Wobei der Preis nur ein Grund ist.

 

Ich habe einen Oktavia TDI 90 PS Bj. 97. Bin damit 100.000 Km Bio-Diesel gefahren und durfte vor kurzem die Einspritzpumpe erneuern. Skoda Deutschland wollte von mir satte 1.650 Euro für die Pumpe!!! Durch Nachfragen meinte meine Skoda-Werkstatt man könne eine Pumpe auch „generalüberholen“! Gesagt getan: Bei Bosch wurden die Gummiteile erneuert, das ganze kostete dann „nur 500 Euro“!
Mein Fazit: VW bzw. Skoda tut sich leicht mit der Bio-Diesel-Zusage: Innerhalb der Garantie und der erweiterten Kulanz (so bis zu 3 Jahren) bekommt man Ersatz, aber auch Biodiesel braucht seine Zeit, bis er die Gummidichtungen durch hat. Somit ist der Kunde der Gelackmeierte!
Im nachhinein kann ich nur jedem abraten Bio-Diesel zu tanken. Neben einem etwas höheren Verbrauch kommt auch des öfteren der Wechsel des Kraftstofffilters hinzu. Bio-Diesel muss mindestens 30 Cent günstiger als Diesel angeboten werden damit sich das inkl. diverser möglichen Reparaturen lohnt. Umwelt hin oder her

 

@juergen

endlich mal einer der gleichen meinung - alle 4 pumpe düse elemente waren bei mir nach 95tkm kaputt

und alle tönen rum: "schon 75tkm biodiesel keine probleme"
das ist es ja - biodiesel wirkt erst nach ca 100tkm - soviel laufleistung haben wenige mit biodiesel geschafft

mein 130ps tdi pd audi a3 ist jetzt kaputt und wird mit viel verlust verkauft -
den octi (110ps mit chip) habe ich "nur" 45tkm mit biodiesel getankt - nie wieder - ich hoffe es ist noch nicht zu spät....

in meinen 2,5 er superb (der hoffentlich am 30.04. ankommt) wird nie nie nie biodiesel eingefüllt werden...

 

Viele Infos und Erfahrungswerte gibts bei www.biodiesel-page.de Demnach greift BD dir Dichtungen nicht an, sondern sie gewöhnen sich an den "Weichmacher" im BD. Wenn dann zurückgewechselt wird auf normalen Diesel enstehen die Undichtigkeiten. Das kann man alles auf der Seite nachlesen. Ich habe BD am AJM und ASZ ausprobiert, beide mit Chip. Beim AJM stieg der Verbrauch um 0,3l, beim ASZ um 0,5l. Die Beschleunigung wurde spürbar schlechter. Je höher die Geschwindigkeit, desto zäher wurden die Wagen im Vergleich zum Normaldiesel. Die Vmax blieb gleich. Die Laufkultur wurde besser, weicher und leiser. Die Motorelektronik paßt ihre Daten auch an den Sprit an und an die Fahrweise.

 

@TDI-Schrauber:
Was macht denn Bosch in Frankreich, wo prinzipell ca. 5% Biodiesel im normalen Diesel ist?

 

Hallo,
habe jetzt die ersten 1500 km mit meinem Fabia SDI gefahren, von Anfang an nur Biodiesel.

Mein Verbrauch ist bei 5 Komma irgendwas Litern - wird er jetzt, wo die Einfahrzeit vorbei ist - noch sinken?

Mit der Leistung bin ich zufrieden, habe aber bislang nur ein einziges Mal auf der Autobahn Vollgas gegeben, da erreichte er auf dem Tacho 160 km/h (nur kurz probiert).

Die Angabe 1 Liter Mehrverbrauch durch Biodiesel habe ich noch nirgendwo sonst gelesen - kann jemand seine Verbrauchswerte mit Biodiesel nennen?