Autozeitung vergleicht Serviceintervalle - Top und Flop Rangliste - Hintergründe

Dieses Thema im Forum "sonstige Autothemen" wurde erstellt von geronimo, 05.07.2012.

  1. #1 geronimo, 05.07.2012
    geronimo

    geronimo
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    Die Autozeitung hat die Serviceintervalle verschiedener Hersteller verglichen und auch eine kritische Beurteilung zu den Zeiträumen und Kosten abgegeben. Gerade bei japanischen Autos sind sehr kurze Intervalle an der Tagesordnung, bei einigen Mazda-Modellen ist die erste Inspektion bereits nach 5.000(!) km fällig. Absoluter Spitzenreiter ist der Renault Kangoo Energy dCi 90, der erst nach 40.000 km oder 24 Monaten in die Werkstatt muss.

    Zwei Merkwürdigkeiten wurden auch noch herausgestellt: Peugeot stellt zum Juli 2012 die Intervalle für alle Modelle von 24 auf 12 Monate um, bei den technisch eng verwandten Modellen Toyota GT86 und Subaru BRZ muss der erstere bereits nach 15.000 km in die Werkstatt, während der letztere erst nach 30.000 km fällig ist.

    Eine Erklärung liefert die Autozeitung auch gleich mit:
    Eine Übersicht über die einzelnen Fahrzeugklassen und diverse Modelle findet sich ebenfalls. Schaut einfach mal hier: http://www.autozeitung.de/rat-tat/service-intervalle-2012-vergleich-top-flop-rangliste

    Das Fazit scheint zu sein: die Hersteller bereichern sich auf Kosten der Kunden, um so die geringe Gewinnspanne beim Fahrzeugverkauf zu kompensieren.
     
  2. AdMan

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  3. #2 Langstrecke, 06.07.2012
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    Ja, vor allem bei Skoda finde ich die Werkstattpreise enorm hoch. Bei Skoda München ist der Service teurer als bei BMW. Mercedes-Benz München ist nochmal billiger. Muss man sich mal vorstellen....

    Zu den Intervallen: Ich finde die Serviceintervalle generell zu kurz gehalten. Bei Vielfahrern dürfte auch ein Intervall von 50-60tkm drin sein.
    Die meisten Nutzfahrzeughersteller schaffen auch deutlich längere Intervalle. Unser MB Sprinter muss lt. Anzeige zum Service. Diese springt meist nach ca. 50tkm an. Der MB Actros hat ein Serviceintervall von 150tkm.
     
  4. #3 Malikinho, 06.07.2012
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    Was ich im VW-Konzern nicht verstehe, dass bei VW manchmal ein Motor LL-Intervall halt, der gleiche Motor bei SEAT einen festen Intervall von 15.000km 8|

    Kann mir das jemand erklären ?(

    gruss Malikinho
     
  5. 123tdi

    123tdi Guest

    Vor Jahren hatten ll Motoren eine andere Beschichtung.
    kürze wartungsintervalle ergeben sich wohl von schlechteren Kraftstoffen (e10) oder auch die Zunahme von Missbrauch von Autos für Kurzstrecken.
     
  6. #5 160TFSI, 06.07.2012
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    ich meine mal gelesen zu haben, das Seat deswegen länger an 15.000 km Intervallen festgehalten hatte, weil bei denen keine Bremsbelagsverschleißanzeige verbaut war.
    Aber in 2010 haben die ja auch komplett auf "bis zu 30.000 km" umgestellt.
     
  7. ALWAG

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    Diese unerhörte Anschuldigung ("Mißbrauch") kannst du sicher auch begründen, oder? :?: ?(
     
  8. AdMan

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