Autobatterie defekt? mit Start-Stopp Automatik

Moin moin,

fahre seit etwa einem halben Jahr einen Octavia 1Z5 Combi mit 1.6 TDI (105PS) Motor inkl. Start-Stopp Automatik.

Im Sommer hat "ab und an" die Start-Stopp Funktion beim Halten an einer Ampel oder Kreuzung funktioniert. Allerdings wirklich nur wenn's richtig warm ist. Seit dem Herbst hat sich das Auto keinmal mehr abgeschaltet und im Tachodisplay steht "Start-Stopp nicht möglich".

Nach ein bisschen Recherche hab ich mich schon einmal eingelesen, dass es AGM-, EFB- und die guten alten "normalen" Blei-Batterien gibt.

Eingebaut ist die Batterie im Bild mit der Nummer "5KO 915 105 G" welche anscheinend die Standard-Skoda Batterie ist. Dazu hab ich jetzt ein paar Fragen um auch zu schauen ob dort das Problem bzgl. der nicht funktionierenden Start-Stopp-Automatik liegt.



1. Handelt es sich bei der Batterie im Bild um eine stinknormale Blei-Batterie ohne AGM/EFB Aufbau?

2. Wird bei Start-Stopp-Systemen nicht normal eine EFB/AGM Batterie eingebaut oder ist dies beim Octavia 1Z5 noch nicht der Fall gewesen?

3. Was soll die rote "Substanz" an den beiden Polen sein. Angepackt hab ich es mal sicherheitshalber nicht. Aber gesund sieht das meines Erachtens nicht aus.

4. Kann es sich bei der Batterie sogar noch um die allererste Batterie handelt? Gibt es eine Kennzeichnung zum Herstellungsdatum der Batterie?

Zum Auto ->
Baujahr 2011
gekauft im April '19 mit 86.000km
jetzt nach circa 7 Monaten 116.000km auf dem Tacho
Jahresfahrleistung liegt bei circa 45-50k.
Tägliche Strecke 180km (davon 120km Autobahn).

Gruß
Backes

 

Sofern es eine AGM-Batterie ist steht es aber doch auf der Batterie drauf und bei mir sehe ich da keine Kennzeichnung für? Auch mit der Artikelnummer finde ich keine Info, dass es sich dabei um eine AGM-Batterie handeln soll. Daher auch nochmal die explizite Nachfrage. Oder woher hast du die Info, dass dies definitiv eine AGM-Batterie ist?

 

Klaro, hier das Bild:

 

War wohl ein Fahrzeug aus Frankreich wenn man sich auf die Sprache der Bedienungsanleitung und Co. verlässt. Das Display im Tacho war auch am Anfang auf Englisch und wurde dann nachträglich auf Deutsch umcodiert mittels VCDS.

 

Händler-Kauf, allerdings im Auftrag vom Kunden. Also ohne Garantie oder ähnliches. Muss ich auch nicht nochmal unbedingt hin nachdem bei den Winterreifen welche durch den Händler "drauf gelegt" wurden auch einiges schief lief (Erste Satz -> 3x Conti, 1x Hancook, danach zurückgebracht und andere bekommen und davon waren 3 mit Laufrichtung für die linke Seite...).

Anleitung ist auf Französisch. Von daher muss ich mir mal die Anleitung von Skoda runterladen. Da kann ich mich später mal einlesen. Die Idee ist schonmal gut. Wobei ich nicht glaube, dass da großartig was drin steht.

 

Jop, ausgelesen hab ich den schon. Zeigt allerdings nur nen defekten Luftgütesensor (automatische Umschaltung auf Umluft bei dreckiger Außenluft) an. Sonst leider nüscht

 

@Robert78
Sonst funktioniert auch alles am Auto. Einzig die Start-Stopp geht nicht und halt im Fehlerspeicher der defekte Luftgütesensor, welchen ich nicht wechseln werde bei 80-100€ Ersatzteilkosten. Aber dann fahre ich einfach weiter und belasse es so. Leer wird die Batterie bei der Strecke bei mir eh nicht.

Was mich aber trotzdem noch interessiert ist, was diese rote Substanz um die Pole herum ist. Da finde ich absolut keinen Anhaltspunkt zu. Sofern da einer noch ne Idee hat würde ich das gerne wissen.