Auto geht aus im Stand!

Hi,

ein altes Felileiden. Lass mal die Drosselklappen reinigen. Kostet ca. 20-30 Euro.
Die verdrecken gern und dann geht der im Standgas aus. Das Problem haben fast alle Felifahrer. Die Leerlaufdrehzahl von 500-600U/min ist normal.

Das Thema gabs aber schon. Das nächste mal kannste auch die Suchfunktion benutzen. :suche:

MFG LordMcRae

 

Hallo Raver, das Problem hatte ich bei meinem 1.6 er auch.
Da war der kleine Droßelklappenstellenmotor für den Leerlauf der in der Droßelklappe sitzt defekt.
Das Teil gibt es nicht einzeln und nur den E-Motor austauschen geht auch nicht.
Das Teil kostet 250€.
Kann man aber selber prüfen mit einem Multimeter ob der kaputt ist.
Und die Drehzahl wie Mc Rae angibt (500-600) ist nicht i.O.
Soll = 750 - 850 U/min.

 

jo muss ich Ameisenkiller recht geben
750-850 U/min is normal!!

Mfg
Enrico

 

@ameisenkiller

Wo hast Du denn den guten Preiß her ?

Mfg
Apollo

 

Hallo alle zusammen

ich hatte das gleiche Prob aber nur im Winter, als ich zur werkstatt gefahren bin war es aber wieder weg. Die meinten nur, dass mit den Drosselklappen reinigen ist ein Problem beim 1,6l, beim 1,3l GLXi soll es nicht das Prob sein.

Zur zeit hab ich so´n ruckeln bei 2000 - 2800 U/min als ob er sich verschluckt, aber nur manchmal. War auch schon damit zur Werkstatt mit Probefahrt, da fuhr er ohne rukeln, die haben mich da nen bisschen blöd angesehen. :grübel:

Naja, jetzt ist es manchmal wieder da. Kann mir da mal schnell jemand weiter helfen? Bevor ich mich nochmal zum Helden mache.
(Zündkabel und Zündverteilerkappe sind neu)

Gruß Joe

 

schau mal nach den zündkerzen und dem verteilerfinger ob die noch in ordnung sind. is genug kühlflüssigkeit drauf?
mfg René

 

Naja meiner hat ne leerlaufdrehzalh von ca. 600U/min, meine werkstatt sagt das ist normal.

@Raver
Lass erstmal die Drosselklappen auf Dreck überprüfen bevor die hier das teil auswechselst was Ameisenkiller beschrieben hat. Denn ich kenne mindestens 5 Felis die das Problem nur wegen dem Dreck in den Drosselklappen hatten. Wenns das net ist kannste immernoch das was Ameisenkiller gesagt hat überprüfen lassen.

 

Ja Lord hat recht den das ist erstmals die kostengünstigste alternative und die Droßelklappe kann man durchmessen, das habe ich so bei meinem auch rausgefunden.

 

Hallo Joe,
das Problem mit dem Ruckeln in diesem Drehzahlbereich hatte ich auch schon. Und zwar egal ob beim Beschleunigen oder Abturen.

Der Fehler war so einfach wie erschreckend. Bei mir lag es schlicht und ergreifend an schlechtem Sprit. Denn als ich dann mal nich die billigste Tankstelle am Platze nutzte (logischerweise hab ich ja da immer getankt), sondern mal zu DEA gewahren bin lief er wieder wie´ne eins.

Warum wieso weshalb hab ich keine Ahnung aber es war halt so....

Gruß
Felicia2002

 

Hallo an alle,
erstmal nen Dank an McFetz, dass er mir den Link für diesen Beitrag geschickt hat. Denn ich habe das gleiche Problem, dass mir mein Auto ständig ausgeht. Dazu hatte ich gestern auch schon was eingestellt.

Aber egal. Was mich einfach interessiert, ob sich dieses Problem nicht irgentwie dauerhaft lösen lässt ??? Ich mein ohne gleich den Wert des Autos zu übersteigen. :cowboy: Ich hab das ganze letztes Jahr schon mal von meiner Werkstatt überprüfen lassen. Die sagten mir, es wäre der Drosselklappenansteller gewesen. Der hätte wohl irgentwie nich richtig geregelt. Nachdem der wieder in Ordnung war, hatte ich ein paar Monate Ruhe. Dieses Jahr ging es dann direkt wieder los mit diesen Problemen. Ein Skoda-Autohaus sagte mir dann, da müsste ein Teil gereinigt werden. Genau weiß ich nicht mehr, wie das Ding hies. (Sorry, bin leider nicht vom Fach :oops: ). Aber ich meine mich zu erinnern, dass es wohl auch der Drosselklappenansteller gewesen ist.

Wäre schön, wenns ne Lösung gibt....

Felicia2002

 

Hi Felicia2002.

Deine werkstatt hat recht. Die Drosselklappen müssen gereinigt werden. Da sammelt sich mit der Zeit dreck an und dadurch bekommt der Feli bei Standgas net mehr genug luft da die Drosselklappen ja fast geschlossen sind und der schlitz wo eigentlich die Luft durch müsste vom Dreck versperrt wird.
Im Normalfall kostet die reinigung net mehr als 30¬. Danach müsstest du wieder ne ganze weile ruhe haben.
Allerdings funzt das reinigen net ewig, nach ner bestimmten Zeit nutzen sich die Drosseklappen so ab durch die verschmutzung das sie ausgetauscht werden müssen. Das wird dann teurer.
Aber an deiner stelle würd ich erstmal die Drosselklappen reinigen lassen. Ist die kostengünstigste Variante und meistens liegt es daran.

MFG LordMcRae

 

Das Reinigen hab ich auch machen lassen. Das Skoda-Autohaus hat das damals sogar als Verdachts-Reperatur gemacht; deshalb hatte ich das ganze für lau. Aber die ersten Ansätze sind allerdings schon wieder da.... :fluch:

Was übrigens ganz interessant ist: Der Werkstatt-Chef wusste nach meiner Beschreibung sofort wo der Fehler in etwa liegen könnte und ist auch gleich auf die Idee mit der Reinigung gekommen. Das heißt also, das Problem ist wohl bekannt. Stellt sich mir die Frage, warum Skoda nicht an einer dauerhaften Lösung für das Problem arbeitet. Denn nervig ist das ganze allemal....

Felicia2002

 

ich hatte so ein problem mal bei meinem alten fiesta.
aber da waren es nicht die drosselklappen sondern der luftmengensensor weil als ich diesen abgezogen hatte lief der motor wie ne eins, hatt zwar sprit gezogen wie nix aber lief.
und da mir das ersatzteil zu teuer war hab ich mir lieber ein neues auto gegönnt.

 

Hallo zusammen,

mich plagt seit einiger Zeit bei meiner Feli auch das Problem, das sie im stand "absackt" (von 850 auf 500 oder drunter)... das mit den Drosselklappen werd ich mal probieren...

Kann es auch an den Drosselklappen liegen, das sie nicht mehr so gut "zieht"? Das ist nämlich auch ein Problem das ich momentan habe und das ungefähr zeitgleich aufgetreten ist... Der Wagen fährt zwar noch, aber ich habe manchmal, hm, so "Beschleuningungsaussetzter"... evtl. auch ein Drosselklappen-Problem?

Zu guter letzt (oder eher schlecht) ... meine Tankuhr is wohl im Eimer.... bleibt bei der Hälfte stehen... bin heute nämlich schön im Feierabendverkehr stehen geblieben - obwohl mein Tank (angeblich) noch halb voll war! :-(
Naja, hatte zum Glück nen vollen Kanister dabei - also nix mit "I'm Walking"

Gruß
>k<

 

Hi Rainshine,
also das mit den Drosselklappen kann ich dir nicht zu 100 % beantworten, da ich mich mit den ganzen Technischen Dingen nich sooo gut auskenne. Aber ich würde mal meine Werkstatt dazu interviewen. Denn für möglich halte ich das ganze durchaus. Zumal ich das Problem bei mir auch mal hatte; aber nur kurzzeitig. Ich bin mir nur nicht mehr sicher ob das in meinem Feli oder mit meinem alten Corsa war. Egal, meine Werkstatt hat´s damals schnell hingebogen.

Was das mit der Tankuhr betrifft, so ist sie aller wahrscheinlichkeit nach im Eimer. Aber mal nen Tipp. Achte mal nen bissel auf den Tageszähler; falls du sowas nich hast auf den normalen. Ich komm mit einer Füllung ca. 500 - 550 km weit. Bei dir musste halt nen bisschen die letzten Erfahrungen mit intakter Tankuhr abrufen. Hilfreich hierbei, wenn du da nen Tankbuch geführt hast . Das könnte dir so´n Ärger wie heut ersparen :hihi:

Ciao und Gruß
Rainer

 

Feli Vorfacelift Bj. 97 1,6 GLX Combi

Cousine fuhr ganz normal in der Stadt dann tourte der Motor auf 2000 Umdrehungen hoch und an der nächsten Ampel ging der aus. KEIN STANGAS mehr vorhanden

Zuvor hatte der Feli ganz normal Standgas wenn

Motor kalt ca 1000Umdrehungen
Motor warm ca 500 - 600 Umdrehungenb


nun wollte ich wissen ob es ander Drosselklappe liegt die gegebenfalls gereinigt werden muss oder was anderes ist.


P.S. nicht wundern Fage für mein Cousin der gerade unterwegs ist.

Gruß Andreas

 

Hi, 500 selbst 750 U/min ist nicht normal 750/bist 950 ist normal und auch ok (ja ich weiß 750 überschneiden sich selbst ist halt im grenzbereich)
alles andere darüber oder darunter ist falsch bis gefährlich für den motor (klackerndes standgas im polo 6n kennt fast jeder und ist ungesund für jeden motor)
problem wurde bei mir mit aufbohren des motors behoben hatte danach zwar 87 ps aber es war alles im grünen bereich und er lief wie ne mietze katze die man streichelt
uhund es lag leistung an das wo es sich gehörte für einen 1,6 mpi motor
DKR(Drosselklappenreinigung) änderte nichts am zu niedrigem standgas und auch nicht mit tuning chip für benziner wie gesagt erst nach ventil schleifen und kopf reinigung + vergrößerung,
wenn der kopf schon runter musste