Ausfall Notbremsassistent und Travel Assistent bei Aktivierung Lenkradheizung

[RicX]

Sind wir jetzt beim Superb, Kodiaq oder Octavia?!

 

[i2oa4t]

Zumindest bei Skoda und Du hast den Karoq vergessen .
Da die Probleme mit dem TA Modell-übergreifend sind, kann es natürlich hilfreich sein eine Lösung beim anderen Modell zu kennen. Sowohl Deaktivierung wie jetzt auch neues Lenkrad sind auch keine spezifischen Lösungen nur für den OIV.

 

[mbarch]

Sind wir jetzt beim Superb, Kodiaq oder Octavia?!

Das habe ich mich auch gerade gefragt…

[…] Beim TA muss man nach jedem Bremsen wieder TA drücken, was außerdem den Nachteil hat, dass die ACC Geschwindigkeit beim TA drücken immer auf die aktuelle Geschwindigkeit gesetzt wird. Beim TA kann man also den Spurhalteassi nicht einschalten, ohne an der Geschwindigkeit herumfummeln zu müssen.

Beim Kodiaq hast nur keinerlei Nachteile bei der Funktion, lediglich Vorteile.

Erstmal ausprobieren, dann rumlabern!

… denn ich muss beim Aktivieren von TA keine Taste drücken und nicht „an der Geschwindigkeit herumfummeln“, sondern bediene die Assistenten über den ACC-Hebel und habe dabei die Wahl, ob ich beim Einschalten die aktuelle Geschwindigkeit übernehme oder die vorher eingestellte.

Klar, den Spurhalteassistent kann ich nicht alleine aktivieren, aber ich sehe die beschriebenen „Nachteile“ nicht.

Vielleicht bediene ich den TA aber auch die ganze Zeit falsch…

 

[i2oa4t]

Klar, den Spurhalteassistent kann ich nicht alleine aktivieren, aber ich sehe die beschriebenen „Nachteile“ nicht.

Genau das empfinden eben einige als Nachteil. Die adaptive Spurführung ist nur in Verbindung mit ACC aktiv. Eine unabhängig Nutzung ist nicht vorgesehen.
Ich kenne es eben aktuell an meinem SIII vFL aus 2019 und habe die adaptive Spurführung immer aktiv. Im Karoq mit TA ist es "ungewohnt", da die Unterstützung nicht vorhanden ist. Und dann gibt es die Leute, die gänzlich auf den Lane-Assist verzichten.

 

[mbarch]

Genau das empfinden eben einige als Nachteil. Die adaptive Spurführung ist nur in Verbindung mit ACC aktiv. Eine unabhängig Nutzung ist nicht vorgesehen.
Ich kenne es eben aktuell an meinem SIII vFL aus 2019 und habe die adaptive Spurführung immer aktiv. Im Karoq mit TA ist es "ungewohnt", da die Unterstützung nicht vorhanden ist. Und dann gibt es die Leute, die gänzlich auf den Lane-Assist verzichten.

Mag sein, was aber eben nicht passiert ist, dass beim Aktivieren von TA das ACC auf die aktuelle Geschwindigkeit gesetzt wird, und man dann „herumfummeln“ muss (wie im zitierten Beitrag als Nachteil beschrieben).

Da ich ACC mag und viel benutze ist die Bindung des Spurhalteassistenten im TA an ACC für mich kein echter Nachteil.

 

[i2oa4t]

Ich fahre den Karoq nicht oft, deshalb ist der TA dort für mich schon ungewohnt und verwirrend. Zum einen die Taste am Lenkrad, dann der Hebel, dann der Unterschied ob ich die Taste einmal oder zweimal drück etc.
Und ACC mag ich auch, aber je nach Strecke (Landstraße, Ampeln) ist es nicht meine 1. Wahl.

 

[deus]

So ganz habe ich die beschriebene Bedienung auch nicht verstanden.

Aber wo wir schon dabei sind........das Einzige was ich unglücklich finde, ist das man den Tempomat nicht einzeln nutzen kann.

 

[Quarkii]

Tempomat ohne ACC kann man so ziemlich bei keinem Hersteller mehr nutzen, wenn ACC an Board ist.

 

[deus]

Tempomat ohne ACC kann man so ziemlich bei keinem Hersteller mehr nutzen, wenn ACC an Board ist.

Das kann schon sein.

Doof ist es trotzdem

 

[Achiim]

Das kann schon sein.

Doof ist es trotzdem

Via VCDS freischaltbar ... kannst du dann neben ACC und Begrenzer in den Einstellungen auswählen. Ob es aber nach jedem Softwareupdate wieder verschwindet??

Denke die erfahrenen Codierer werden dir helfen können ... gibt auch einen Thread hier im Forum dafür

 

[Quarkii]

Das kann schon sein.

Doof ist es trotzdem

Das stimmt

 

[Rattenfaenger]

Kein Problem bin selten sauer, du müsstest nur mehr schreiben, was furchtbar ist? dann kann man darüber diskutieren ich antworte mal als Deus

Absätze. Absätze wären toll...

 

[deus]

Via VCDS freischaltbar ... kannst du dann neben ACC und Begrenzer in den Einstellungen auswählen. Ob es aber nach jedem Softwareupdate wieder verschwindet??

Denke die erfahrenen Codierer werden dir helfen können ... gibt auch einen Thread hier im Forum dafür

Tatsächlich ist es aber warscheinlich nicht gut das noch mal aufzuteilen.

Man gewöhnt sich schon daranbei Tempomatautomatische Bremse.

Und an der nächsten roten Ampel macht man solche

 

[Lost_VRS]

Hallo. Kann jemand bestätigen, dass die Fehlermeldungen Ausfall Travelassi etc. die mir jeden Tag um die Ohren fliegen, in einem sogenannten Herstellersystem hinterlegt wird?
Wird der "Fehler" überhaupt irgendwo gespeichert? Die Festplatte müsste ja in dem Fall bald voll sein.

 

[Hobo2k]

Nein das ist im Stg und der Fehler steht da nur einmal und wenn zählt der Zähler hoch, wie oft es aufgetreten ist.

 

[Lost_VRS]

Nein das ist im Stg und der Fehler steht da nur einmal und wenn zählt der Zähler hoch, wie oft es aufgetreten ist.

Sehr interessant. Vielen Dank für die Info.

 

[Achiim]

Sehr interessant. Vielen Dank für die Info.

Ist schon etwas älter, aber so sieht das nach dem Auslesen mit VCDS aus ...
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber "Fault Frequency" ist der Zähler

 

[Lost_VRS]

Ist schon etwas älter, aber so sieht das nach dem Auslesen mit VCDS aus ...
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber "Fault Frequency" ist der Zähler
Anhang anzeigen 227058

Vielen Dank für die Info. Dann lasse ich mir das auslesen bei einer Werkstatt und behalte es zur Beweissicherung. Bevor ich zum AH fahre.
Nicht das mir das da noch einer "aus versehen" löscht .

 

[Hobo2k]

Bei Skoda wird der Fehlerspeicher nach der Diagnose zum Überprüfen ob der Fehler behoben ist, fast immer gelöscht.

 

[Cuddles]

Der Fehlerspeicher wird im OD*S automatisch beim Ausstieg gelöscht und neu ausgelesen.