Auf was sollte beim Kauf geachtet werden?

Zu 1. ?!

Zu 2. Müsste ein PD sein

Zu 3. Rost an der B-Säule, Kennzeichenbeleuchtung (hinten)


Würde nicht auch ein 2.0 TDI mit 140 PS reichen und Elegance Ausstattung?
Vllt. wäre auch der Thread interessant ... http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-superb-i-forum/59814-ist-das-auto-f%C3%BCr-den-preis-empfehlenswert/

 

weder noch, ist ein VEP-Diesel

 

die edition 100 ausstattung hatte einige ausstattungen serienmäßig die beim l&k aufpreis waren! zB solarschiebedach. außerdem hatte der edition 100 die schönen klavierlack-dekoreinlagen die beim l&k nie erhältlich waren. die sitze sind ziemlich gleich von der polsterung her. den l&k gab es nur als facelift-modell ab ende 2006, wobei der edition 100 noch der "alte" superb war.

ich würde eher zu einem 140 ps tdi tendieren als zum 2.5 tdi. der 2,5er ist ja schon eine alte maschine, gibts seit 1997 beim ersten audi a6 c5. und da waren die meisten motoren nicht wirklich berühmt, vorallem die 150 ps motorisierungen. der superb hatte schon eine etwas überarbeitete maschine mit 155 oder 163 ps an bord, die ein wenig besser war. trotzdem taugt mir beim 2,5er nicht, dass er im kalten zustand extrem laut ist für einen 6-zylinder. die kosten eines zahnriemenwechsels sind auch ziemlich heftig, es sei denn man kann es selbst machen.

habe einen 2003er elegance 1,9 tdi pd 74 kw mit 205.000 km und habe bis jetzt sehr wenig in das auto investiert. eine neue lichtmaschine, bremslichtschalter, halter für das armaturenbrett weil es irsinnig knarrte, kennzeichenbeleuchtung habe ich öfters gewechselt, temperaturgeber für kühlmittelanzeige und das wars eigentlich.

 

Moin,

unterschied L&K und Edition 100 waren halt wie das angesprochene SOlarschiebedach, dafür gabs beim L&K aber weil Facelift dann endlich PDC für vorne, wasses vorm facelift beim SUperb nicht gab.
2.5 tdi ist shcon gut, allerdings nur als handschalter wie ich finde.
VG

Basty

 

Zu schwach? Man muss vielleicht mal runter schalten, damit er sofort auf Touren kommt, aber das kann ja nicht das Problem sein.
2.0 TDI 140 PS = 215km/h Spitze ... was will man mehr?

Es ist ja die Frage was du jetzt fährst?

 

Hatte 2007 die selbe schwierige Frage vor mit 2,5 TDI oder 2,0 TDI. Bin beide übers Wochenende gefahren und meine Entscheidung stand ziemlich schnell fest. Der 6 Zylinder ist meiner Meinung nach veraltet und kein Vergleich zu modernen PD oder CR Dieseln. Die Fahrleistung sind minimal besser als die vom 2,0 und müssen teuer erkauft werden ( Steuer, Versicherung, Wartung & Verbrauch). Desweiteren sind die Laufkultur und Geräuschkulisse keinesfalls mit 6 Zylinder von BMW oder Daimler zu vergleichen. Wer einen Wagen für die Langstrecke sucht, ist wie ich finde mit dem 2,0 klar besser bedient.

Mein Resüme nach 80.000 km Verbrauch um die 5,5 Liter/100km ; Vollkasko 246 € ; Steuer 308 € und Wartungskosten die echt überschaubar sind.

 

Die technischen Unterschiede zwischen dem FL und vFL sind nicht der Rede wert, wenn das Geld für den FL da sind würde ich ihn allein wegen des jüngeren Alters vorziehen.

Der 2.5TDI ist tatsächlich wesentlich älter als der 2.0er, liegen fast zehn Jahre dazwischen. Allerdings ist deshalb nicht alles nur schlechter. Der 2.0er ist, vor allem bei den frühen Baujahren nicht unbedingt ein Wunder an Zuverlässigkeit... Beim 2.5er hast du "nur" zwei bekannte Macken, zum einen einlaufende Nockenwellen (nur beim 155PS`ler wirlich relevant) und die leider sehr komplizierte und daher teure Verteilereinspritzpumpe (Die gehen manchmal schon nach 150tkm über den Jordan und kosten dann schnell über tausend Euro im Wechsel!).
Dafür ist der Wagen kräftiger, leiser und gleichmäßiger als der Vierzylinder, ich stand zur Einführung des Facelift zwischen der Wahl einen neuen 2.0er oder einen 2.5er als Jahreswagen zu nehmen und habe meine Entscheidung nie bereut.
Ich fahre ihn um 6,0 Liter (Jetzt die letzten Wochen im Langstreckenpendelverkehr von knapp 800km Oneway bei rund 6,4 Litern, muss ich zugeben) und bis auf den Zahnriemen alle 120tkm (kostete mich inclusive einer Longlifeinspektion und ein paar Kleinteilen extra dann aber auch 1200 Euro) ist die Wartung nicht wirklich teurer. Steuern sind aber mit 386Euro/Jahr wirklich höher als beim 2.0er (308/jahr) und in der Versicherung macht es bei mir auch rund 60Euro/Jahr mehr aus. (Bin aber auch erst 26 )
Dafür hatte ich bisher (dreimal auf Holz geklopft) noch keine Motorprobleme, Ärger mit dem ZMS, Ärger mit DPF oder ähnliches.

Also der 2.0er ist zwar moderner, aber IMHO nicht besser sondern einfach schwächer, unkultivierter und unausgereifter.

Generell rate ich aber vom 155PS`ler V6TDI ab, die Nocken machen häufig Ärger und man sollte nicht vergessen, dass der 155er nur die gelbe Plakette bekommt! (der 163er hat ne Grüne)
Ausserdem fährt sich die Automatik im 163er zwar RICHTIG chillig, den Automaten wirst du aber nur schwer unter 7 Litern fahren, sollte man auch im Hinterkopf haben und entweder gleich den Handschalter suchen oder aber damit leben, dass die Sechs nur selten vorne beim Verbrauch steht.

 

Ja die 6 vor dem Komma wird sehr schwer sein meistens..... aber ich hab es schon mal hinbekommen

Ansonsten hab ich auch nie meine Entscheidung bereut den Automatik V6 TDi zu nehmen

 

Blinkerspiegel

das ist egal

 

Ich bin auf deinen Bericht gespannt @bubuzel ... ich fahre einen 2.0 TDI 140 PS und mit damit sehr zufrieden (215km/h Spitze) und da kommt man auch sehr zeitnah hin, ... andernfalls bleibt dir ja noch das Chiptuning ... da würde mich auch interessieren, zu welchem Ergebnis du kommst (mit TÜV um die 800 EUR, wirst du wohl
rechnen dürfen / müssen) ...

 

Herzlichen Glückwunsch zu deinem neuen Liebling!

Schönes dickes Schiff - das Fahrgefühl ist einfach nur geil, oder? Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!
Das Handbuch würde mich übrigens auch interessieren, da ich meins erst noch zugeschickt bekomme.

 

Hallo,
ich lese hier auch schon einige Tage mit seitdem ich meinen Superb habe. Leider habe auch ich kein Handbuch. Dank Forum habe ich schon viele Fragen beantwortet bekommen, aber ein Handbuch wäre schon toll.

Grüße
Carsten