Audi`s neuer Pampers-Bomber

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  1. HR1004

    HR1004 Guest

    Audi S4 jetzt mit 4,2-Liter-Achtzylinder

    [​IMG]
    S4 Limosine
    S4 Innenraum
    S4 Achtzylinder

    Leistung 253 kW (344 PS)
    Beschleunigung 0-100 km/h 5,7 s
    Elastizität 80 - 120 km/h im IV. Gang 4,8 s
    Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
    Testverbrauch 13,8 L/100 km
    Bremsweg aus 100 km/h 35,7 m
    Grundpreis 52.420,- €

    Das Herz des neuen Audi S4 ist ein weiter entwickelter V8 mit einem Hubraum von 4,2 Litern. Er leistet 344 PS bei 7.000 Touren. Das Maximaldrehmoment von 410 Newtonmetern steht bei 3.500 U/min zur Verfügung. Die Schubkraft des Achtzylinders lässt den neuen Audi S4 mit Sechsgang-Schaltgetriebe in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h sprinten. Bis Tempo 200 vergehen 20,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei abgeregelten 250 km/h erreicht.

    Leistung aus dem Vollen
    Das V8-Aggregat besitzt eine konkurrenzlos kurze Bauweise. Der gesamte V8 ist außerdem mit 195 Kilogramm Gesamtgewicht recht leicht. Er wiegt ebenso viel wie der wesentlich schwächere Vorgänger im bisherigen S4, ein 2,7-Liter großer V6 Biturbo mit 265 PS. Aus dem niedrigen Gewicht resultieren Vorteile für die Gewichtsbalance und die Fahrdynamik, so Audi.

    Sechsgangschaltung
    Die Kraft gelangt über ein eng gestuftes Sechsgang-Getriebe und permanenten Allradantrieb an die 18 Zoll großen Räder. Das Aluminium-Leichtbaufahrwerk des S4 basiert auf der Achskonstruktion der A4-Baureihe. Es ist mit einer Vierlenker-Vorderachse und einer Trapezlenker-Hinterachse ausgestattet.

    Design und Ausstattung
    Dem Kenner signalisieren der kräftigere, komplett lackierte Stossfänger mit großen Lufteinlässen, Xenon-Scheinwerfern mit titanfarbig abgesetztem Innengehäuse und die Außenspiegel aus poliertem Aluminium: Dies ist ein besonderer Audi. Am Heck finden sich kräftige Auspuff-Endrohre auf beiden Seiten und - bei der Limousine - ein dezenter Heckspoiler als Kennzeichen des Audi S4.

    Innen weist das Kombi-Instrument das S-typische Grau bei der Farbe der Zifferblätter und besondere Zeiger auf. Den sportlichen Charakter des Fahrzeugs betont auch das Dreispeichen-Sport-Lederlenkrad mit S-Emblem.

    Für festen Seitenhalt und gleichzeitig exzellenten Langstreckenkomfort sorgen serienmäßig die vielfach elektrisch einstellbaren Recaro-Sportsitze.
     
  2. Benni

    Benni

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    Als Kleine info dazu.

    Die Weiterentwicklung beim motor bezieht die auf den Nockenwellenantrieb, welcher von Zahnriehmen auf Steuerkette umgestellt wurde, so wurden einige cm. an bauhöhe eingespart so das dieser Monster Motor unter die Haube zu bekommen war.

    Warum machen die herrschaften nicht überall ne Steuerkette rein, ist doch insgesamt viel Wartungsfreundlicher!?

    Benni
     
  3. Reiner

    Reiner

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    @Benni

    Aus Kostengründen, zudem kostet eine Umstellung zusätzlich Geld und Aufwand. Außerdem ist eine Kette gerräuschvoller als ein Zahnriemen.
    Ich hoffe ja noch, daß die 2l TDI mit dem 16Ventilkopf ne Kette bekommen.
    Damit nicht mehr so viel am Riemen reißt. :-)

    Gruß Reiner
     
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