ASR/EDS

Diskutiere ASR/EDS im Skoda Fabia I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hi! lt. meinem Serviceheft sollte ich ABS mit ASR und EDS haben. Liest man die Bedienungsanleitung, so sollte EDS auch bei abgesch. ASR...

  1. #1 marks022, 15.11.2007
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    Hi!

    lt. meinem Serviceheft sollte ich ABS mit ASR und EDS haben. Liest man die Bedienungsanleitung, so sollte EDS auch bei abgesch. ASR funktionieren.

    Frage: Wie merkt man denn die EDS ?
    Versuchte heute bei Schnee mit abgesch. ASR anzufahren (ein Rad im Schnee, anderes am Asphalt); merken konnte ich nicht recht viel!
    Hört man das schalten der EDS?

    Frage 2: Gibt es eine komplette Aufschlüsselung der PR-Codes fürn Fabia (PR-Codes am Datenaufkleber im Serviceheft)?

    Danke

    gruß,mark
     
  2. yaup

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    Probier mal http://www.nininet.de/pr-nummern/index.php
     
  3. #3 marks022, 15.11.2007
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    super, das hilft (fast) weiter ;-)

    aber:
    anscheined gibt es bei ABS/ASR/EDS unterschiede ...
    meine Version ist
    1AP:
    Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) mit Elektronischer Differentialsperre, Leichtbau
    dann gäbe es noch
    1AJ Antriebs-Schlupf-Regelung (ABS / ASR / EDS) mit elektronischer Differentialsperre

    was soll denn bitte "leichtbau" bedeuten?
    Funzt hier die EDS etwa anders als bei der 1AJ o. andere Ausfühungen??

    fg,mark
     
  4. #4 shorty2006, 16.11.2007
    shorty2006

    shorty2006 Guest

    stells an einen berg wo die eine seite eis hat und die andere nicht wenn du dann los kommst sollte EDS greifen, denn ohne geht da fast nix


    mal ganz allgemein:
    die EDS = elektronische differezialsperre,
    also wenn z.b. auf eis ein antriebsrad durchdreht weil das eine rad auf eis steht und das andere nicht, so dreht das rad auf eis lustig durch und das andere macht fast nix und es geht net voran mit dem auto, wenn du EDS hast (bei modellen ab ASR immer mit bei, bei vereinzelten herstellern gabs/gibts EDS auch ohne ASR) wird die sperre zugeschalten und beide räder erhalten gleiche kraft und das rad was sich noch net bewegt hat auf der nichteisseite bekommt nun gleiche kraft mit wie das andere und schon gehts weiter. also EDS = gleich "halber" allrad,
    das ist gerade im winter am berg ein äusserst nützliches system und es ist auch besser wenns auch ohne ASR geht, denn wenn du den schneebedeckten berg "fräsend" fahren musst also dein ASR ausschalten musst damit das ASR nicht wegen durchdrehen bis zum stehnbleiben runterregelt und du zurückrutschtst, kommst du mit jedoch eingeschalteter EDS durch die wie am anfang beschrieben verteilung mit max. effektiver kraft am berg vorran.

    aus den eben beschrieben gründen gilt: wenn ASR muss immer eine taste zum ausschalten da sein
    aktive EDS dann auch sinnvoll wenn ASR aus ist
     
  5. #5 marks022, 16.11.2007
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    Danke für die Ausführliche beschreibung. "leichtbau" dürfte wohl mit dem gehäuse zu tun haben (Guss oder Alu, o.ä.)

    fg,mark
     
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