Anhängerkupplung um € 5.000

Das mit dem Kühlkreislauf ist richtig. Autos mit AHK, zumindest beim O3 war es so, haben einen größer dimensionierten Wasser- und Ladeluftkühler. So gesehen kann der Preis schon hinkommen inkl. Material und Arbeitszeit.

 

Wie verhindere ich, dass der Kunde abwandert?

 

Auch irgendwie verständlich: irgendjemand baut eine AHK ein. Wenn dann was nicht funktioniert, wird zum Händler gefahren, weil es ist ja ein ŠKODA. Und der ist dann der Ar***, wenn er es nicht hinbekommt bzw. das dann Geld kostet.

Leider alles schon erlebt.

 

Schon bei meinen O3 hatte ich eine AHK ohne anderen Kühlerlüfter verbaut. Da wir nicht in der Wüste wohnen gab es auch im Hochsommer in Richtung Italien bei maximaler Anhängelast nie Probleme.

Beim Kodiaq genauso nur eine abnehmbare AHK für 400 Euro selbst nachgerüstet und codiert...

Ob es beim Kodiaq überhaupt andere Ausführungen gibt wie damals beim O3?

 

Es gibt Fahrzeuge aktuell, bei denen eine Umrüstung auf einen größeren Kühler Pflicht ist. (Audi bietet dies teilweise als Komplettpaket an)

Im Regelfall sind die Fahrzeuge für den Europäischen Markt bereits mit den gängigen größeren Kühlern ausgerüstet. Es geht dabei, wie bereits geschrieben um Nutzung der Fahrzeuge in Regionen die weit über unserer Durchschnittstemperatur liegen.

• Der Skoda Partner sollte eine Liste haben, bei welchen Fahrzeugen eine Umrüstung notwendig ist und bei welchen nicht. (War zumindest vor 3 Jahren noch so, jetzt kann ich nur über VW und Audi Einsicht erhalten)
• Eine Umrüstung mit Kupplungen vom freien Markt ist möglich, allerdings sind es oft die Kabelsätze die Schwierigkeiten bereiten und dann schwer bis gar nicht codiert werden können.
• 5000,00 € für ne Kupplung? Das war eher eine Antwort ohne konkretes Wissen, oder? Also das man den Preis erreichen kann ist nicht unmöglich( aber eher bei Audi). Beim Superb 3 war ich damals, als es noch keine Nachrüstmöglichkeit gab seitens Hersteller und freier Markt (als der Wagen kurz vor Premiere war) bei knapp 3500 €. Aber die ist ja elektrisch schwenkbar gewesen.

Aus Handbuch VW: Motorkühlung

Da der Anhängerbetrieb höhere Anforderungen an die Motorkühlung stellt, wird, soweit technisch erforderlich, bei werkseitigem Einbau einer Anhängevorrichtung die Kühlanlage verstärkt. Das geschieht z. B. durch den Einbau eines stärkeren bzw. zweiten Kühlerlüfters und/oder eines größeren Kühlers.
Auch bei nachträglich eingebauter Anhängevorrichtung sollte die Kühlanlage verstärkt werden, sofern das nicht schon werkseitig geschehen ist. Andernfalls ist bei extremer Motorbelastung (Gebirge, hohe Außentemperaturen, hohe Anhängelast) eine Überhitzung des Kühlsystems nicht auszuschließen. Beim Umbau müssen die im ETKA (Elektronischer Teilekatalog) aufgeführten Teile für die Motorkühlung bei Anhängerbetrieb verwendet werden. Außerdem sind die Arbeitsanweisungen der entsprechenden Reparaturleitfäden zu beachten.Auf die Verstärkung des Kühlsystems kann verzichtet werden, wenn sichergestellt ist, dass der Motor nicht extrem belastet wird, z. B.:

• zulässiges Gespanngewicht erheblich unterschritten
• keine hohen Außentemperaturen
• keine langen, starken Steigungen
• keine Fahrten in großer Höhe

Auf jeden Fall muss die Kühlmitteltemperaturanzeige sorgfältig beachtet werden. Wenn die Nadel der Anzeige sehr weit in den Heißbereich wandert, die Geschwindigkeit sofort verringern. Notfalls muss sogar eine Abkühlpause eingelegt werden. Dabei muss der Motor etwa 2 Minuten mit Leerlaufdrehzahl laufen, damit ein Wärmestau vermieden wird

Hinweis

• Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage kann die Motorkühlung entlastet werden, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet wird. Dadurch wird auch das Anfahrvermögen des Gespanns verbessert und Überholvorgänge sicherer.

Aus Einbauanleitung SKoda Kodiaq AHK:

Die nächträgliche Montage der Anhängerkupplung stellt erhöhte Anforderungen an das Kühsystem des Fahrzeugs. Aus diesem Grund ist eine Auswechslung der Kühlsystemteile gemäß der bei SKODA AUTO Fachbetrieb hinterlegten Informationen notwendig.


Also Grundsätzlich den Händler fragen und sich absichern lassen. Und bei Unklarheiten einfach nochmal einen anderen Händler aufsuchen. Ich selbst habe bis dato schon einige AHK Anbauten mit bearbeitet und hatte bis jetzt nicht einen Umbau der Kühlung der nötig war.

 

und wenn du nun nur die 2 Räder hinten auf die Hängerkupplung packen willst, brauchst du den ganzen quatsch nicht, ich kann das nicht glauben. Ich denke auch nicht, das der Kodiaq einen anderen Motor als der S³ hat und da ist bereits bei dem 2.0 TDI 110KW, die große Lüfteranlage automatisch verbaut. Ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, das dies so ist.

 

Auch beim O3 hat sich das Gerücht über andere Lüfter hartnäckig festgesetzt.
Belegen, z.B. anhand verschiedener Teilenummern, konnte es bisher niemand.
Im Gegenteil. User, die Zugriff auf den Teilekatalog haben, konnten immer wieder bestätigen das es für Fahrzeuge die z.B. eine Klima haben keine verschiedenen Lüfter und Kühler für Fahrzeuge mit oder ohne AHK (vorbereitung) haben.

Aber natürlich kann aktuell auch noch keiner die Aussage des TE zur Kühlung widerlegen
Ob die anderen Aussagen bezüglich Codierungseinschränkungen stimmen würde ich auch mal bei einem anderen Händler erfragen. Kann es mir kaum vorstellen.

Zudem zur Sicherheit auch mal einen Blick in die Papiere werfen ob schon Daten zur AHK eingetragen sind. Nicht das das beim Kodiaq auch so ist wie beim Karoq und diese fehlen.
Nicht das der Händler deshalb mit solchen überzogenen Preisen "abwimmelt"

 

Bei meinem S3 ist die Anhängerkupplung (ab Werk verbaut) nicht elektrisch schwenkbar sondern rein mechanisch. Auch die "elektrisch schwenkbare" vom VW Passat etwa ist nicht wirklich elektrisch schwenkbar sondern nur die Entriegelung elektrisch angesteuert. Anders als bei BMW wo die AHK wirklich elektrisch in die Positionen geht. Also Knopfdruck und die AHK fährt in Position zum anhängen eines Anhängers und wenn man wieder drückt verschwindet sie vollautomatisch hinter dem Stoßfänger. Beim VW muss man in jedem Fall Hand anlegen. Nur das man einmal einen kleinen Hebel zieht und über einen Bowdenzug die Verriegelung löst oder eben elektrisch über einen Knopf die Verriegelung löst. Ich denke beide Lösungen von VW/Skoda.... dürften sich im Preis kaum etwas nehmen. (Damit meine ich den reinen Teilepreis und den Aufwand das zu verbauen. Der Endpreis für den Kunde kann sich natürlich schon deutlich unterscheiden. Was aber wohl eher ein politischer Preis sein dürfte)

 

Mein Kodiaq mit werkseitig verbauter AHK hat eine Motorkühlung für "Nicht Heissland" PR-Nr: "8Z5".