Allrad ohne Funktion

Halt uns auf dem Laufenden, mein Bruder hatte das bei seinem Seat Alhambra 4, der schon 7 Jahre alt ist, er hat sich das selber angeschaut und die Steckverbindung an der Haldex war total vergammelt, die Pins waren rausgefallen beim auseinander ziehen der Verbindung.

Gruss
Martin

 

das Öl als solches sicher nicht. Die Haldex Lamellenkupplung unterliegt einem gewissen Verschleiss und läuft ja nass (also im Öl)
und das Öl/Ölfilter muss diese Verschleisspartikel aufnehmen.
Unter "ausgeflocktem" Haldex Öl kann ich mir jetzt nicht wirklich was vorstellen und das bei 70000 km diese Kupplung bereits an ihre Grenzen stösst und /oder Späne im Öl waren kann ich jetzt nat. nicht behaupten.
In der Praxis siehts so aus, das diese Pumpen schon mal kaputt gehen und auch relativ häufig die Steckverbindungen Fehler aufweisen. hierfür müsste man den genauen Wortlaut des Fehlerspeichers sehen

 

Hallo zusammen. Ich habe auch eine Frage zum Allradantrieb u zur Haldex 5 (Scout III). Zunächst muss ich sagen vorwärtskommen im Schnee top. Nur als ich neulich einen steileren Wegabschnitt hochwollte (kein schnee) drehte das vordere linke Rad stark durch. Es war unbefestigter gefrorener Untergrund. Die hinteren Räder hatten jedoch noch normalen Straßen/Asphaltkontakt. Es kam mir dabei jedoch so vor als sei überhaupt keine Kraft auf die anderen Räder verteilt worden bzw als seien diese von der Elektronik nicht angesteuert worden. War alleine unterwegs so dass dies nicht von aussen überprüfen werden konnte. Hatte ASR zu dem Zeitpunkt in Betrieb. Ob das Rad rechts vorne drehte weiss ich nicht. Aber eigtl hätte da doch die EDS arbeiten müssen... Die ist ja Serie beim Scout (?). Hätte das Abschalten vom ASR hier etwas bewirkt?
Viele Grüße u Danke schon mal für euer Feedback.

 

Servus,

sorry, das ich mich hier einklinke, aber ich habe scheinbar auch ein Problem. Inspektion mit Haldex-Öl wurde gemacht.
Allrad funktionierte damals nicht, Skoda-WS sagte, da wäre ein Kabel abgewiesen. Danach lief es auch mal.
Heute aber nicht mehr.

Liegt es an der Aussentemperatur (ca 1 Grad)?

Alle Modi des ESC (An/Aus/Sport) wurden getestet, immer gleiches Verhalten. Vorderräder drehen, hinten nicht.

Ausgelesen ist noch nichts, aber ich vermute, das kein Fehler drinsteht.
Ab und zu (Popogefühl) scheint es aber zu gehen, wenn man aus einem Kreisel raus auf den Pinsel latscht. Da kommt das Heck rum, so wie es sein soll. Heute war aber komplett Ruhe, wie bei einem Nicht-4x4.

Nach dem Aufnehmen habe ich noch nicht das "Gefühl" gehabt, es würde wieder funktionieren.



Hat jemand einen Ratschlag?



Wenn ich einen eigenen Thread starten soll, bitte verschieben.

 

@fireball soll ich dir meine Glaskugel ausleihen, vielleicht kannst du den dann direkt auslesen
Mit etwas Übung, kannst du dann direkt die Ursache bestimmen...
Ich habe leider keine emotionale Bindung zum O2... desshalb gehts nicht, aber gewisse sachen gehen:

Ist die nicht schon eeewigs serie?

Kann sein, muss aber nicht, hättest du probieren sollen... Ich mach bei Schnee, bzw losem Untergrund eh immer auf ESP sport... Da nervt das ASR nicht, und das esp lässt gewissen schlupf zu, den ich gerne möchte, in den meisten fällen.....

Meine Glaskugel sagt: Unwahrschlich

Meine Glaskugel meint, dass dein Wagen wahrscheinlich eine Verstopfung hat.... Aber die Glaskugel sieht auch dein Fahrzeug nicht, weil Typ, modell und Motorisierung fehlen....

 

Servus,

@MM:du kannst meine haben:

Bild von /konzept-4.de

Aber mal ohne Spaß... was kann das Modell/Motor/Ausstattung mit dem Allrad zu tun haben? Hat nicht jeder Allrad das gleiche Zeug verbaut? Der 1Z anderes, als der 5E. Aber das Prinzip sollte doch gleich sein, bei Haldex 4 und 5.
Nebenbei ging es mir ja auch nur um eine Idee. Der Händler war vorletzte Woche noch dran und hat einen losen Stecker gefunden. Sagt er. Den habe man wieder aufgesteckt. Die Realität zeigt aber anderes.
Speicher habe ich vor dem Händlerbesuch ausgelesen, da war aber nichts drin. Das wundert mich ja so und daher habe ich das Beweisvideo gemacht.
Das der TE zum 1Z fragt, habe ich dann auch gesehen.

Verstopfung? Du vermutest Ölfilter, den meiner ja fest verbaut hat. Daran dachte ich auch schon. Daher auch kein Fehler, weil ja quasi alles funktioniert, nur das Öl nicht gescheit fließt. 11TKM ist die Inspektion her, wo das Öl neu kam.
Es ist übrigens ein 2.0TDI 4x4 mit 110kW.


Gruß
H

 

Genau diese Verstopfung meine ich...
Aber eben ist geglaskugelt...
Die andere Frage ist halt: bringt neues öl was mit dem alten Filter?

 

Neues Öl mit altem Filter ist wie frisches Wasser und alter Kaffeefilter..... Das kann nichts werden.

Leider kann der Filter bei Haldex 5 nicht mehr (einfach) gewechselt werden.

Da muss man wohl das Öl nach 30TKM wechseln, um sicher(er) zu sein, das einem der Kanal nicht zusaut.

Ist leider eine Pest. Meine beiden 1Us, mein 1ZScout, alle weit über 300TKM Laufleistung ohne ein Problem. Und schon garnienicht einen Allradausfall. Oder sonst eine Malesse. Der 5E scheint leider doch ein wenig über alle Maße zerspart worden zu sein. Billiger ist oft halt auch schlechter. BWLer sind nicht immer die besten Berater in Fragen der Automobiltechnik.

Leider wird man nicht auf Haldex4 downgraden können.....

Das dumme ist, das der Normalbürger das vermutlich niemals rafft, das der Allrad nicht allradet.

Habe aber schon einen Termin beim Händler. Den dritten Termin zum Thema.

 

Also is das schon ein nicht allzu unbekanntes Problem das der Allrad bei der Haldex Kupplung ausfällt und keine kraft auf die Hinterräder übertragen wird? Bald fällt ohnehin mal eine größere Inspektion an, da werde ich die Funktion dann checken lassen..

Kann man im Scout III eigtl irgendwo die EDS abrufen über den Boardcomputer? Achso, und kann das ESP über die ASR Taste auch irgendwie aktiviert/deaktiviert werden? Auf der Taste vom ASR soll ja eigtl laut Boardbuch auch das ESP sein. Habe den großen Diesel RS mit 184PS. Da soll das ESP ja deaktiviert werden können...

 

Servus,

ich wollte ein Update geben, nachdem ich eben vom Händler komme.
Als damals der Stecker vom Allrad ab war, war ein Fehler im Steuergerät abgelegt, der aber bei der Inspektion nicht aufgefallen war.
Jetzt ist Allrad (sporadisch?) ohne Funktion und daher muss die Haldex neu.
Gibt es aber nicht mehr. Der muss der Antriebsstrang komplett raus und neu. Kosten 4K Euronen. Plus Einbau. 10 Stunden.

Man will aber schauen, ob ein Kulanzantrag gestellt werden kann und was die Gebrauchtwagengarantie übernimmt.

Es bleibt spannend.

Octavia 3 4x4 ist jedenfalls nicht mehr das, was man vom good old 1Z kennt! Vielleicht kann ich den 5E ja zurückgeben, dann kommt wieder ein 1Z Scout ran! Das war der beste von allen.
Alles Rappelkisten, die neuen Modelle von Skoda!

 

Da bin ich auch deiner Meinung, wenn ich mir allgemein die neuen Autos anschaue mit all dem elektronik Kram den man einfach drin hat ohne das man das haben will und immer mehr sogar mit Internet Verbindung, dann schaue ich um so mehr gut zu meinem 1Z Scout.
Obwohl ich auch etwas Ärger mit meinem gehabt habe, ist zwar mehr mit dem VW Konzern, musste bei meinem 1.8TSI die Kolben, Kolbenringe und Pleuel wechseln lassen, er mutierte langsam zu einem 2 Tackter, bei der Ölverbrauchsmessung genehmigte er sich 1/2 Liter Öl auf 300 KM, nur weil von 2009 bis 2012 zu schwache Kolbenringe bei den 1.8 und 2.0 TSI Motoren verbaut wurden, Kosten 6100 CHF, Kulanz 70% auf das Material, ich durfte am Schluss 3600 CHF selber zahlen, nun läuft er sogar noch besser und nach jetzt 3000 Km keinen messbaren Ölverbrauch mehr, daher werde ich ihn noch sehr lange behalten.

Gruss aus der Schweiz
Martin