AGR Ventil platt

Dieses Thema im Forum "Skoda Superb II Forum" wurde erstellt von UsAs, 11.10.2016.

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    Hallo zusammen,

    nachdem ich den Fehler (Fehler Abgasrückführung) vor knapp zwei Monaten per VCDS schon einmal gelöscht hatte (danach war auch Ruhe, hat es mich heute wieder erwischt. Notlauf und ab nach Hause. Mehrfach mit VCDS gelöscht, der Fehler kommt immer wieder. Ich denke der hängt irgendwo zwischen auf und zu und ist total verkokt.

    Hat jemand von euch schon einmal den Tausch machen lassen und was kam finanziell dabei rum? Ich hab momentan keine Zeit das selbst zu machen und will in daher in die Werkstatt geben.

    Gruß


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  2. AdMan

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    Anbei noch das Log.


    2 Fehlercodes gefunden:

    4891 - Ventil für Abgasrückführung (N18)
    P0403 00 [101] - Fehlfunktion
    unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 135479 km
    Datum: 2061.14.05
    Zeit: 19:26:33

    Motordrehzahl: 790.00 /min
    Normierter Lastwert: 42.4 %
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
    Kühlmitteltemperatur: 55 °C
    Ansauglufttemperatur: 24 °C
    Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
    Spannung Klemme 30: 13.800 V
    Verlernzähler nach OBD: 40
    Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 454.6 mg/stroke
    Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung: 100.00 %
    Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 85.41 %
    Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: 2.70 %
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 0: 00000000
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 16: 00010000
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 24: 00110111
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 8: 00000111
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 1356.6 mV

    4892 - Ventil für Abgasrückführung (N18)
    P0403 00 [101] - Fehlfunktion
    unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 135479 km
    Datum: 2061.14.05
    Zeit: 19:26:32

    Motordrehzahl: 782.50 /min
    Normierter Lastwert: 39.2 %
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
    Kühlmitteltemperatur: 55 °C
    Ansauglufttemperatur: 24 °C
    Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
    Spannung Klemme 30: 13.700 V
    Verlernzähler nach OBD: 40
    Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 290.7 mg/stroke
    Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung: 15.00 %
    Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 60.50 %
    Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: 2.70 %
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 0: 00000000
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 16: 00000000
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 24: 00110111
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 8: 00000111
    Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 2104.4 mV
     
  4. #3 4tz3nainer, 11.10.2016
    4tz3nainer

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    Was hast du denn für einen Motor?
    Falls du Allrad hast wird es nochmal deutlich teurer.
    Ohne Allrad liegt der Tausch bei knapp 1000€.
     
  5. UsAs

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    CFGB. Kein AWD. Ich habe so einen Preis befürchtet. Ich habe aktuell leider nur null Zeit mich damit zu beschäftigen. Scheint absolut verbaut zu sein. Angeblich sogar Achsträger raus. Geplante Obsolescence. Wäre ich nicht anständig, wäre das Ding schon lange tot gelegt.

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  6. #5 TubaOPF, 11.10.2016
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    Du hast das Update noch nicht, richtig?
     
  7. #6 4tz3nainer, 11.10.2016
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    Läuft er nur noch im Notlauf?
    Ansonsten mal auf die Bahn und 20km Dauer Volllast. Das hat schon einige AGR vorübergehend gerettet. Spätestens mit dem Update ist es aber vorbei
     
  8. UsAs

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    Nein, er läuft nur im Notlauf. Keine Chance. Fehler gelöscht, nach spätestens dreißig Sekunden wieder da. Über welches Update reden wir? MSTG? Wie kann ich den Stand per VCDS auslesen?

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  9. #8 TubaOPF, 11.10.2016
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    Warum?

    Der CFGB ist doch auch ein Schummeldiesel. Welches Update könnte gemeint sein?

    ;)
     
  10. UsAs

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    Achso, jetzt erst geschaltet. Nein, der Recall ist noch nicht drauf.

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  11. #10 Firestorm91, 11.10.2016
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    Jap, Motorsteuergerät. Alle TDI EA189 Motoren sollen wegen dem Abgasskandal ein Update bekommen. Einige User klagen unmittelbar nach dem Update über einen Ausfall des AGR-Ventils.
     
  12. #11 TubaOPF, 11.10.2016
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    Wir haben jetzt hier aber einen AGR-Ausfall und den zugehörigen Kilometerstand - vor dem Update. Meinjanur, falls die Aluhutträger mal wieder auf die Idee kommen, dass in den ersten 2 Tagen nach dem Update die AGR-Ventile garantiert durch die Haube geschossen kommen ;)
     
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  13. UsAs

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    Das trifft bei mir nicht zu, der hat den Recall noch nicht. Ich gehe von extremer Verkokung aus.


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  14. #13 TubaOPF, 11.10.2016
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    Extremer Stadtverkehr?
     
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    Bis Mai war er ein Langstreckenläufer. Danach wegen Jobwechsels nur noch sporadisch genutzt. Allerdings habe ich immer mal zwischendurch einen Bleifuß auf der BAB eingelegt um sowas eigentlich zu vermeiden.


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    Ist jetzt getauscht und mit diversen anderen Wartungen ist der Haufen jetzt wieder mobil. War wohl ziemlich versifft. Naja Geld weg, Wagen läuft. Nächstes Jahr darf er dann gehen.


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  17. AdMan

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  18. #16 Reinerzufall88, 31.10.2016
    Reinerzufall88

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    Mein AGR war auch unmittelbar (1 Woche) nach diesel-update tot. Bei mir wurden auch 1000 Euro veranschlagt. Jedoch stellte mein Skoda-Händler ne Kulanzanfrage und siehe da - 90% von Material und Lohn wurden von skoda übernommen.. Neues AGR für 100 Euro bekommen.
     
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    Es geht hier aber nicht um das Update, welches ich nicht drauf habe. Es ist Verschleiß, durch Versiffung. Die Kurzstrecke tat wohl zum Schluss ihr übriges.
     
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