AGR nach Update!?

Wenn es für alle anderen zutrifft so ist es auch bei dir so...ja.

 

Hatte vor ein paar Tagen ein längeres Gespräch mit dem Meister in meiner Skoda-Werkstatt, da kamen wir auch auf das Thema. Seine Aussage dazu:
"Das AGR ist ein "Verschleißteil", das zwischen 50.000 und 150.000 km hält. Es gibt aber eine Kulanzregelung bei Skoda (VW weiß ich nicht...), dass es kostenlos getauscht wird, wenn der Defekt innerhalb von 2 Jahren nach dem Update auftritt."

 

Nennt sich "vertrauensbildende Maßnahme", ist hier beschrieben: www (punkt) skoda-auto (punkt) de (slash) other1 (slash) fragen-und-antworten

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Kann ich bestätigen, wurde bei mir kostenlos getauscht. War aber laut Werkstatt nur "undicht", das aber schon seit der letzten Inspektion.

 

Gab es da eine km Obergrenze für den Tausch bis wo das kostenlos übernommen wird?

 

Eine Zahl ist bisher noch nirgendwo genannt worden.

 

Wurde das AGR-Ventil bei dir gewechselt oder der AGR-Kühler?
Undicht inwiefern? Durchlass von Abgasen im AGR-Ventil oder Kühlwasserverlust im AGR-Kühler?

Bei mir wurde kurz nach Kauf nur das Ventil auf Garantie getauscht, der Kühler nach rund 2,5 Jahren durfte fast komplett selbst bezahlt werden. :-(

 

Wo gibt es heute noch ein längeres Gespräch mit dem Meister???
Heute in Zeiten der "Glaspaläste" eine Seltenheit!!
Die rennen doch heute nur noch wie die Hinkel ohne Kopf von einem Termin zum anderen.
Ich hab meinen direkt gefragt: Update verursacht viele AGR-Probleme??
Er: Kann man so sagen.
Das gute dran, wie er sagt: Skoda bezahlt das überwiegend problemlos.

 

Die Grenze liegt bei 250 Tkm. Wobei wir auch schon AGR's auf Kulanz getauscht haben bei Fzg mit Laufleistung bis 280Tkm. Ich denke aber mal da ist dann irgendwo endgültig Schluß, spätestens bei 300 Tkm.

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Moin zusammen.

Ich fahre zwar einen Octavia II, möchte aber meine Erfahrung mit der "vertrauensbildenden Maßnahme" durch VW berichten (Update wurde 08/2017 aufgespielt).

Ergebnis eines defekten AGR 18 Monate nach dem Update und knapp 117.000 km: 100% Kulanz

Samstag begann auf der Heimfahrt die Vorglühlampe an zu blinken (mit deutlichem Leistungsverlust).

CarPort Diagnose mittels Bluetooth OBD2 stellte folgende Fehler im Motorsteuergerät fest

P046C00 Geber 1 für Abgasrückführung
Unplausibles Signal
(Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit Range/Performance)
P040700 Potentiometer f. Abgasrückführung
Signal zu klein
(Exhaust Gas Recirculat.Sensor B Circuit Low)

Per Mail am Samstag Abend an das VW Autohaus in Scheuring geschickt mdB unm Rückruf. Montag 7:30 Uhr wurde ich zurückgerufen, den Wagen um 10 Uhr vorbeizubringen. Auf der Fahrt dorthin bekam ich dann neben der blinkenden Vorglühleuchte auch noch die Motorkontrollleuchte zu Gesicht. Im Autohaus emfing mich der Meister schon mit dem Verdacht "Abgaskühler"... Er hatte schon alles vorbereitet und gleich darauf hingeweisen, dass es in diesem Fall 100% Kulanz gibt. Er brauchte aber das Service-Heft für Kopien desselbigen.

Heute um 10:00 UIhr wieder abgeholt, Auto gewaschen und ihnen komplettt gereinigt, also nicht nur vorne und hinten ausgesaugt sondern auch gewisxcht, die Winterfußmatten sehen aus wie neu.

Mag sein, dass das AGR früher oder später eh gekommen wäre. Ob es durch das Update nun häufiger angesteuert wird und deshalb früher verschlissen ist, wer weiß. Die Aussage "bis 2 Jahre nach dem Update und 200.000 km gibt's großzüge Kulanz" sehr zufrieden und mit dem Service des VW Autohaus in Scheuring sowieseo.

All the best...

 

Was würde denn AGR Tausch kosten wenn man es bezahlen müsste ?
Also Teil + Lohn.

Was ist wenn die 2 Jahre nach Update vorbei sind?
Steh ich dann vlt 4 Jahre später und bei insgesamt 100.000 km fa und zahle alles selbst?

 

Der Preis ist ja mal richtig heftig, das die heutigen AGRs nicht mehr so einfach aufgebaut sind und das man da vielleicht schwieriger rankommt wie früher usw. ist mir schon klar.
Aber das ist einfach zu teuer für son blödes Ventil.

 

Das Problem ist dass man sehr bescheiden dran kommt da es Richtung Stirnwand verbaut ist.
Beim 4x4 muss sogar die Achse raus bzw. abgesenkt werden.

 

Achtu sch.... das ja echt super gemacht.

 

Ihr müsst die Motoren eben richtig fordern. Bei 200tkm war bei meinem 170PS TDI im S2 noch das erste AGR verbaut.

 

AGR geht ja für Abgasrückführung.
Geht es hier um das AGR-Ventil oder den AGR-Kühler? Da sind nämlich schon unterschiedliche Kosten.