ACC reagiert nicht, wenn einer an Ampel steht.

[DB2013_FF]

Hallo.

Hab mich jetzt schon ein paar mal erschrocken. Wenn mann innerorts mit 50 kmh an eine Kreuzung ran fährt, erkennt er das stehende Auto nicht davor. Bin den Tag ein fast rein gekracht.

 

[behemot]

Siehe Handbuch : ACC erkennt keine stehenden Objekte und für die Aufprallerkennung ist 50 wohl zu schnell.

 

[DB2013_FF]

Ah danke. Dort habe Ich noch nicht rein geschaut. Aber ich dachte er hat dieses Notbremssystem?

 

[SuperBee_LE]

Warum bremst du nicht einfach?!

 

[behemot]

Ja leider hat die Aufprallerkennung auch ihre Grenzen. Die Sensoren können auch nur begrenzt vorausschauen. Sagen wir bspw. 50m, wenn Du da mit 50km/h kommst kannste Dir die nötige Bremsenergie vorstellen. Sicher gibt's hier wen, der das genau erklären kann.

 

[i2oa4t]

Dort habe Ich noch nicht rein geschaut. Aber ich dachte er hat dieses Notbremssystem?

Na dann, z.B. Punkt 2 + 3.

und zum Thema innerorts Punkt 1.

Und ja ACC ist eine tolle Sache und ich nutze es auch auf Landstraßen oder Ortschaften. Ich kenne aber obige Schwächen und greife teilweise frühzeitig manuell ein.

 

[DB2013_FF]

Ja leider hat die Aufprallerkennung auch ihre Grenzen. Die Sensoren können auch nur begrenzt vorausschauen. Sagen wir bspw. 50m, wenn Du da mit 50km/h kommst kannste Dir die nötige Bremsenergie vorstellen. Sicher gibt's hier wen, der das genau erklären kann.

Ja das ist mir klar. Sind ja auch nun mal Assistenten und nichts weiter. Wollte halt nur mal sehen was er macht, wenn Ich nichts mache.

 

[DB2013_FF]

Warum bremst du nicht einfach?!

Weil Ich sehen wollte was passiert. Fahre eigentlich nur noch mit ACC. 5500km in 3 Wochen jetzt gefahren und es ist echt entspannend damit.

 

[DB2013_FF]

Na dann, z.B. Punkt 2 + 3.
Anhang anzeigen 130564
und zum Thema innerorts Punkt 1.
Anhang anzeigen 130565

Und ja ACC ist eine tolle Sache und ich nutze es auch auf Landstraßen oder Ortschaften. Ich kenne aber obige Schwächen und greife teilweise frühzeitig manuell ein.

Besten Dank für die Info.

 

[Foo]

Genauso entstehen Unfälle! Leute kennen die Systemgrenzen nicht, glauben das Auto kann alles alleine und passen nicht mehr auf.

Manch ein Tesla-Fahrer hat seinen "Autopilot" mit dem Leben bezahlt.

Edit: Ein Abtesten der Systemgrenzen bei gleichzeitig erhöhter Aufmerksamkeit und dem Wissen, dass wenn es schief geht die Kacke am Dampfen ist, ist gar nicht schlecht. Dann weiß man um die Grenzen in der Praxis und kann sich darauf einstellen. Trotzdem sollte man auch die theoretischen Grenzen kennen und entsprechend berücksichtigen. Das System kann sich innerhalb seiner (u.a. in der Anleitung) spezifizierten Grenzen situationsabhängig auch anders verhalten.
Und wenn man sowas tut sollte man Wissen wie viel Platz man noch zum manuellen Bremsen benötigt, falls die Systemreaktion mal ausbleibt.

Hintergrund:
Die Erkennung von stehenden Objekten ist signifikant schwerer als die Erkennung fahrender Objekte. So ein Radarsensor sieht nicht nur die im Sichtbereich (des Sensors!) vorhandenen Fahrzeuge, sondern auch noch eine ganze Menge "Störobjekte" (Leitplanken, Blumenkübel, Bordsteine, Schilder, Fußgänger, Radfahrer, ...). Aus der Gesamtmenge dieser Objekte müssen die relevanten Objekte raus gefiltert werden. Das ist für stehenden Objekte nicht trivial und wird häufig mit zusätzlichen Sensoren gelöst (z.B. zweiter Radarsensor, Lidar, Kamera)

 

[DB2013_FF]

Jup du hast ja recht. Und jetzt weis ich ja auch warum er nicht selber gebremst hat und werde diese Situation ja auch nicht mehr haben. Da Ich ja jetzt weis das er die stehenden Autos nicht erkennt.

 

[Robert78]

Da Ich ja jetzt weis das er die stehenden Autos nicht erkennt.

Und bei den anderen möglichen Situationen probierst du jetzt auch nach und nach aus was das Auto macht?

Meine Güte....
Sag bitte Bescheid falls du mal in Bayern unterwegs bist, unser Zweitwagen braucht eine neue Heckklappe.

 

[Tuba]

Echte Männer lesen keine Handbücher!

 

[hoskins]

Und bei den anderen möglichen Situationen probierst du jetzt auch nach und nach aus was das Auto macht?

Gegen "lernen durch ausprobieren" ist grundsätzlich nichts einzuwenden, das machst glaube ich auch du dein ganzen Leben lang so. Der OP ist vielleicht etwas naiv an die Sache rangegangen. Aber er war ja offenbar vorsichtig genug und informiert sich parallel zum Ausprobieren. Alles im grünen Bereich würde ich sagen.

Ich hab grad nen Fabia bestellt und werde damit erstmals ACC und Notbremsassi haben. Selbstverständlich hab ich mich vor der Bestellung dazu informiert und das Handbuch gelesen. Was soll man während der Wartezeit auch anders machen. Aber selbstverständlich werd ich das ganze auch ausprobieren müssen. Immerhin muss ich irgendwann den Mut haben darauf zu vertrauen, dass das ACC in Kombination mit DSG bis auf 0 km/h abbremst. Wann erkennt es das Auto vor mir als fahrend oder stehend? In welchen Situationen ändert es kurz vor dem Aufprall seine Meinung dazu? Erkenn ich das vorher zuverlässig und rechtzeitig? Ab welchem Kurvenradius reagiert der Notbremsassi (nicht ACC) auf Autobahn, Landstraße oder in der Stadt auf Gegenverkehr und löst 'ne unverwartete Vollbremsung aus? Lesen und Erfahrungen von Kollegen einsammeln kann man viel. Ohne sich in der Praxis langsam ranzutasten wird man aber nie Vertrauen zu so einem System aufbauen und die Grenzen kennenlernen.

Übrigens, auch wenn man sich die Videos zum Tesla Autopiloten (der doch keiner ist) anschaut, kriegt man nach dem ersten "wow" großen Respekt vor den Grenzen der Automatik, z. B. spontanes Aussteigen der Spurerkennung in Kurven kurz vor der Leitplanke. Besser man probiert all das vorher ganz bewusst vorsichtig und mit maximaler Aufmerksamkeit aus, als durch falsche Erwartung im Alltagsstress überrascht zu werden, weil man mal was dazu gelesen oder gehört hat.

 

[chrfin]

Wann erkennt es das Auto vor mir als fahrend oder stehend? ... Ab welchem Kurvenradius reagiert der Notbremsassi (nicht ACC) auf Autobahn, Landstraße oder in der Stadt auf Gegenverkehr und löst 'ne unverwartete Vollbremsung aus?

Die zwei Dinge kann ich dir beantworten: Erkennen tust du es am Symbol im Maxi-Dot-Display und auf den Gegenverkehr reagiert er nie, da er erkennt, dass das ein Fahrzeug in entgegengesetzter Richtung ist...

 

[SuperBee_LE]

Weil Ich sehen wollte was passiert.

Das dann aber bitte auf abgesperrtem Gelände mit Umzugskisten. Nicht im realen Irrsinn.

Oder man schaut eines der hunderten Youtube Videos dazu.

 

[irixfan]

Etwas unverständlich ist aber schon, dass ein technisches System eines Herstellers, eingesetzt in unterschiedlichen Modellen, unerschiedlich reagiert oder mit anderen Parametern. Dass das ACC ungebremst auf stehende Objekte raufraucht ist wenig einsichtig aber immerhin steht es ja so im Handbuch. Warum aber ein Kodiaq im Stadtverkehr selbstveständlich an einer Ampelkreuzung hinter einem vorausfahrenden und dann haltenden Fahrzeug anhält und anschließend auch ohne weiteres wieder losfährt, bei einem Superb aber wenigstens aufs Gaspedal getreten werden musss damit es weitergeht, verstehe wer will. Das mit dem Kodiaq hatte ich im Hamburger Feierabendverkehr getestet (mit druckbereitem Fuß über der Bremse), die Superb-Sache aus einem Video. Fazit wäre, diese Helferlein nicht zu überschätzen! Letztlich wird man sich im Falle eines Unfalles kaum rausreden können "... das war das ACC. Ich nicht!".

 

[driver55]

@irixfan: Der Superb kann/macht das genauso wie der Kodiaq.

 

[Alex85]

Zu erkennen ist es ja auch sehr gut mit dem PKW symbol über dem ACC symbol im maxi dot und zusätzlich an dem "erkannt" schriftzug. Steht dort kein PKW über dem ACC symbol, gibt er auch weiterhin gas!

Und zum kodiaq, das ACC beschleunigt nach stillstand bei einer wartezeit bis zu 3 sek selber, ansonsten ACC hebel ziehen oder wieder gas geben.

 

[Robert78]

Bin den Tag ein fast rein gekracht.

Alles im grünen Bereich würde ich sagen.

Ohne Worte.....