ABT Leistungssteigerung vs. RS TDI

Diskutiere ABT Leistungssteigerung vs. RS TDI im Skoda Octavia II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Moin, mal ´ne ganz dumme Frage: Was sind die Gründe, warum ein (von Abt) gechipter 2.0 TDi mit 170PS nur 213 laufen soll , während ein RS TDi...

  1. Yappa

    Yappa Guest

    Moin,

    mal ´ne ganz dumme Frage:

    Was sind die Gründe, warum ein (von Abt) gechipter 2.0 TDi mit 170PS nur 213 laufen soll ,
    während ein RS TDi mit gleicher Leistung 224 läuft... Hallo! das sind 11 km/h!
    Und das auch noch bei dem "schlechteren" cw - Wert des RS von 0,31 (zu 0,30).

    Abt hat mal was von "Bauteileschutz" geschrieben - also wird der gechipte abgeregelt?
    Bei den DPF weiß ich, daß der RS andere verbaut hat. Aber auch der 2.0TDi ohne DPF soll lt. Abt nur 213 rennen.

    Oder liegt es daran, daß die max. Leistung von 170 PS beim RS bei 4200 u/min erreicht wird - und beim Abt bereits bei 3800?
    Da geht ihm wohl obenrum die Puste aus, oder?

    Aber mit diesen Eckdaten - mehr Drehmoment und Leistung früher verfügbar- muss der Abt deutlich spritziger "untenrum" sein.

    Hat jemand Erfahrungen? Evtl. schonmal beide Versionen gefahren?

    Ich frage mich, ob sich der Umbau für meinen 2.0 TDI lohnt ?
     
  2. #2 stefan br, 28.02.2008
    stefan br

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    Ich glaub eher, dass der RS TDI ein anderes Getriebe hat.
     
  3. #3 Egonson, 28.02.2008
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    Hallo Yappa,
    besorg Dir mal von Abt die Leistungsdaten (Drehmoment und Leistungsdiagramm) und seh Dir die an, das erklärt die dann alle Deine Fragen.
    Der RS hat ein ganz anderes Gesamtübersetzungsverhältnis als der normale 0². Wenn bei 4200 U/min abgeregelt wird, auch der nicht gechipte wird abgeregelt, ist es egal ob 140 PS 170 PS oder 200 PS. Überleg mal, wenn die Höchstleistung bei 3800 U/min. erreicht wird, würde er ja dann nicht mal die 224 km/h schaffen. Abt schafft durch die Verlegung der Leistungskurve nach unten (3800 U/min.), dass die Abgastemperaturen nicht so hoch werden und damit die Schädigung des DPF geringer sein soll. Ich frag mich nur wie das möglich ist, denn bei 225 km/h brauch ich ja doch wieder die hohen Drehzahlen, also auch wieder enorme Hitze im DPF. Also irgendwie verwirrend. Vielleicht kennt sich ein anderer noch besser aus.
    Gruß Egon
     
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