Superb III 2.0 TSI 280 PS - Racechip Einbau

Diskutiere 2.0 TSI 280 PS - Racechip Einbau im Skoda Tuning Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo! Ist der Einbau des Racechip (www.racechip.de) wirklich so einfach wie beschrieben? Wer hat bereits Erfahrungen damit? Danke

Shuriken

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Ja, ist recht einfach. Nur die originalen Steckverbindungen sind ggf schwer zu lösen.

Hatte mal kurz den Racechip Ultimate in einem A3 2.0 TDI. Hatte mich trotz maximaler Einstellung nicht überzeugt und ging zurück.
Andere scheinen aber durchaus gute Erfahrungen damit gemacht zu haben. Von daher: bestellen und selber testen. Bei Unzufriedenheit schickst des Teil halt zurück!
 

More Power

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Immer mehr..........
Ist absolut kein Problem,Du kriegst eine Bebilderte Anleitung mit dem Racechip,damit kannst Du die Stecker orten und anschliessen
 

Maerker2009

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wie sieht es mit Langzeiterfahrungen aus? Schäden am Motor/Getriebe?
 

Trekkarl

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Hatte den Racechip am 325D. Keine Probleme. Aber er war agiler am Gas und weniger Sprit hat er gebraucht.
 

mrbabble2004

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Bei Erfahrungen sollte man vielleicht dazu schreiben wie lang das Teil verbaut war und wie viel km damit gefahren wurden... das ist dann aussagekräftiger finde ich :thumbup:


Mit freundlichen Grüßen
 

Cyber1

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Das Problem bei dem Racechip ist aber, das es kein TÜV-Gutachten für den Superb gibt und eine Einzelabnahme unverhältnismäßig teuer wäre.
Dazu kommt noch, das deren Garantie auf Motor-Talk und Getriebe bei 5000,- Euro gedeckelt ist.
Das wäre mir zu wenig im Schadenfall.

Daher habe ich mich für die etwas teuere, aber dafür hochwertigere DTE-Powercontrol-Box entschieden (ja, ich kann es Recht gut vergleichen, da ich die RC Ultimate mit der BT-Steuerung in meinem Vorgänger verbaut hatte!).
Bei dem DATE lag das Gutachten bei und die Garantie ist bis 10000,- Euro inklusive.

Einbau ist sehr einfach und Leistungsentfaltung ist traumhaft...
 

Hoinzi

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Dazu kommt noch, das deren Garantie auf Motor-Talk und Getriebe bei 5000,- Euro gedeckelt ist.

Naja, was soll an Motor-Talk schon groß kaputt gehen...:D;)

Was mich aber mal interessieren würde: wer gibt denn bei einem Verkauf an, dass er diese Box drin hatte? Ich möchte wetten, dass mindestens 95 % es nicht tun.
 

Umsteiger

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Sollte der neue Besitzer einen zb. Turboschaden haben, dann werden alle Fahrdaten und Werte zum Konzern übermittelt. Spätestens hier würden die überschritten Maximal Werte auffallen und die Garantie abgelehnt. Diese Daten sind mit sämtlichen anderen Fahrzeuginfos gespeichert, auch KM Stand, Datum und Uhrzeit.

Der Käufer wird sich dann schnell beim Verkäufer melden und Schadenersatz vordern. Wenn du Pech hast Jahre später.
 

Trekkarl

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Im 325 D von ca.80.000km bis 180.000 drin ohne Probleme.
Der Käufer hat ihn mit übernommen.
 

Cyber1

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Naja, was soll an Motor-Talk schon groß kaputt gehen...:D;)

Was mich aber mal interessieren würde: wer gibt denn bei einem Verkauf an, dass er diese Box drin hatte? Ich möchte wetten, dass mindestens 95 % es nicht tun.

Diese bescheuerte Worterkennung... :P
 

Maerker2009

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Will hier nicht wegen OT gecanelt werden, hoffe, dass meine Fragen hierher passen:
Das Problem bei dem Racechip ist aber, das es kein TÜV-Gutachten für den Superb gibt und eine Einzelabnahme unverhältnismäßig teuer wäre.
...
Daher habe ich mich für die etwas teuere, aber dafür hochwertigere DTE-Powercontrol-Box entschieden (ja, ich kann es Recht gut vergleichen, da ich die RC Ultimate mit der BT-Steuerung in meinem Vorgänger verbaut hatte!).
Bei dem DATE lag das Gutachten bei und die Garantie ist bis 10000,- Euro inklusive.
Einbau ist sehr einfach und Leistungsentfaltung ist traumhaft...
Frage 1:
Heißt dass, dass der TÜV das Teil akzeptiert und kein Problem macht?
Ich habe keine Lust, das Teil andauernd ein/auszubauen. Dafür würde ich Mehrpreis zahlen.

Sollte der neue Besitzer einen zb. Turboschaden haben, dann werden alle Fahrdaten und Werte zum Konzern übermittelt. Spätestens hier würden die überschritten Maximal Werte auffallen und die Garantie abgelehnt. Diese Daten sind mit sämtlichen anderen Fahrzeuginfos gespeichert, auch KM Stand, Datum und Uhrzeit.
Der Käufer wird sich dann schnell beim Verkäufer melden und Schadenersatz vordern. Wenn du Pech hast Jahre später.

Da ich mein Auto 10+ Jahre Fahren will, würde mich der Turboschaden selber treffen.
Frage 2: hat einer hier Ahung, wielange man überhaupt auf Kulanz des Konzern hoffen kann, wenn es um einen Motorschade geht? So ein RC Ultimate o.ä. würde ich mir nur einbauen, wenn die Themen Garantie/Gewährleistung komplett erledigt sind. Das Risiko ist dann mein Thema

Im 325 D von ca.80.000km bis 180.000 drin ohne Probleme.
Der Käufer hat ihn mit übernommen.
Ich würde das auch einem Käufer offensiv anbieten.
Ihm dabei sagen: ich konnte mich beruflich mit div. Firmenwagen bezügliche max. Geschwindigkeiten ausreichend austoben.
Ein Auto, das keine 250 kann, hätte ich damals nicht genommen.
Der Einbau eines RC Ultimate hat für mich primär den Sinn, Diesel zu spaten bei moderater Fahrweise über sehr lange Strecken (Europäische Länder mit max 130 km/h). Bei 5000 km pro Urlaubsfahrt würde ein Liter/100 km ersparnis schon eine interessante Hausnummer sein.
Plus eine Leistungsreserve, wenn es wirklich mal darauf an kommt (z.B. überholen auf ner Landstraße)
Frage 3: sind 0,5-1 Liter Ersparnis realistisch?
Frage 3:
 

Cyber1

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Zu Frage 1:
Du hast nach dem Einbau einer solchen Tuningmassnahme keinen Zulassung mehr für den PKW und damit ist automatisch auch der Versicherungsschutz gefährdet.
Daher finde ich es nicht gerade ratsam, sich auf ein solches Unterfangen einzulassen.
Eine Einzelabnahme dürfte sich sehr aufwendig gestalten, daher habe ich DTE gewählt.
Nach der Eintragung durch den örtlichen TÜV oder DEKRA ist alles rechtssicher und Dir kann bei einer Kontrolle oder einem Unfall nichts nachteiliges passieren...
Lediglich Skoda wird sich bei einer Garantiemassnahme an Motor oder Getriebe querstellen, aber da würde dann ja die Garantie von DTE greifen...
 

Maerker2009

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Zu Frage 1:
Eine Einzelabnahme dürfte sich sehr aufwendig gestalten, daher habe ich DTE gewählt.
Nach der Eintragung durch den örtlichen TÜV oder DEKRA ist alles rechtssicher und Dir kann bei einer Kontrolle oder einem Unfall nichts nachteiliges passieren...
Lediglich Skoda wird sich bei einer Garantiemassnahme an Motor oder Getriebe querstellen, aber da würde dann ja die Garantie von DTE greifen...
Danke ersteinmal für die geduldige Antwort @Cyber1
Wenn ich die richtig verstehe, dann gilt Dein Satz
"Du hast nach dem Einbau einer solchen Tuningmassnahme keinen Zulassung mehr für den PKW und damit ist automatisch auch der Versicherungsschutz gefährdet" nicht mehr, wenn ich nach dem Einbau züm ZÜV geh und sage: "bitte eintragen".
Habe DTE für mein Auto konfiguriert. 750 Euro - kommen in Frage nach Ablauf der Garantiern.

Ich hätte den Komfort "mehr Bums" durch +60 Nm beim Beschleunigen, was mir schon wichtig wäre. Fahre viel Landstraße mit Landwirschaftlichen Fahrzeugen, die im Wege stehen. Die +29 PS machen die Endgeschwindigkeit - werde ich kaum nutzen.
Die -15% Diesel sind vermutlich für die Schnell-Fahrer relevant. In Europa mit Limit 130 wird das m.E. nicht mehr sensationell viel ausmachen.

Nochmal danke. Werde drüber nachdenken
 

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Immer mehr..........
Also betreffend Treibstoffeinsparung kann ich nur soviel sagen, mein 1.9 Tdi Sportline ist jetzt bei 5.5 Ltr auf 100 Km Durchschnitt.Tachostand 5000 Km und Racechip seit rund 3500 Km verbaut
 

GT-Power

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Mann spart immer Sprit ein bei einer SW Anpassung da das Gemisch magerer eingestellt wird, was ja dazu führt das man mehr Leistung hat. Einfach zu mager wäre wieder konterproduktiv ;)
 

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Naja wenn das gemisch viel zu mager ist,wird nach kurzer zeit der Durchschnittsverbrauch drastisch nach unten,bzw nach null gehen.Dann ist nämlich ein Motorwechsel angesagt........:D:D
 
#
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xmax99

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Lediglich Skoda wird sich bei einer Garantiemassnahme an Motor oder Getriebe querstellen, aber da würde dann ja die Garantie von DTE greifen...

Also das mit der Versicherung ist ja auch so eine Sache. Wenn zum Beispiel der Turbo abraucht, zahlt gar keiner, das wird dann ein teurer Spass für Dich. Ich tu mich da echt schwer, bei einem Neuwagen auf die Werkstgarantie zu verzichten und mich alternativ mit einem Dritt-Anbieter "rumzuschlagen", der die versicherten Motor-Teile ja klar eingrenzt.
Zudem gilt die DTE Garantie nur 2 Jahre, meine Werksgarantie mit Verlängerung 5 Jahre. Wenn sich also nach 2,5 Jahren dein Motor verabschiedet oder gar das DSG, dann stehst du allein da. Auf Kulanz von Skoda brauchst Du dann nicht hoffen. “Schwierige" Entscheidung.
 
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