150 PS im Fabia

Laut meinem Händler in Österreich, heißt es dass in absehbarer Zeit einen neue MAschine in den Fabia verbaut wird. Anscheinend soll der 1.8 T mit 150 PS verbaut werden.

HAb ihr auch Infos zu dem Motor.

Welche Motoren glaub ihr zu wissen werden in Zukunft neu verbaut.

 

Hier mal ein Ausschnitt aus einem Interview mit Detlef Schmidt (Vorstand Marketing und Vertrieb bei Skoda). Quelle ist die Zeitschrift 'das neue automobil', Ausgabe 07/2001, Skoda Spezial Seite 111.:

dna: Mit dem Octavia RS besinnt sich Skoda auf seine sportlichen Wurzeln. Wird die RS-Familie in Zukunft ausgebaut?

D.S.: Mit dem Octavia RS bringen wir unsere Erfahrung aus dem Rallye-Sport auf die Straße und bieten heute ein Fahrzeug für den sportlich orientierten Kunden an. Die Markteinführung des RS hat in manchen Märkten erst begonnen und das RS Angebot beschränkt sich derzeit auf die Octavia Limousine. Die sehr erfolgreiche Resonanz ermutigt uns, Überlegungen zur strategischen Ausweitung des RS Angebots auf andere Modellreihen aufzunehmen.

Die 180 PS Maschine wie sie im Octavia verwendet wird, dürfte für den Fabia wohl nicht in Betracht kommen, also dürfte da eher die 150 PS Maschine interessant sein.

Die folgende Information hatte Daniel im 'alten' Forum gepostet:

In einem englisch Sprachigen Skodaforum ist die rede von einem neuen Motor für den Fabia.

Und zwar soll es sich um einen 1,2 Liter 3 Zylindermotor handeln.
Es handelt es sich um eine Skoda Entwicklung, die sich von den Grundstrukturen der derzeitigen 1,4 MPI unterscheiden.
Es handelt es sich um einen OHC-Motor mit Kette anstatt einem Steuerriemen.
Genaue Info über die Ventile steht nicht fest, also kann man nur auf 6V, 12V oder 15V spekulieren.

Die Frage wird dann natürlich noch sein, ob dieser Motor das Programm ergänzen wird, oder ob er einen anderen (wenn dann wahrsch. den 1.4 MPi 50kw) ersetzt - und ob dieser Motor überhaupt in Deutschland erhältlich sein wird.

 

Erstmal eine kleine Ergänzung zu dem Thema aus dem Englischen Skodaforum.

Das hab ich damals entdeckt, und bei uns gepostet. Genauere Informationen hab ich seit damals nichtmehr bekommen, allerdings liegt die Vermutung nahe, das es sich bei dem 1,2 Liter 3-Zylinder mit 60 PS (wäre perfekt um den 1.4 MPI 44kw zu ersetzen), um den Motor handelt, der im neuen Polo verwendet wird. Damals im engl. Forum wurde ja gepostet, das es keine genauen Informationen über diesen Motor gab, allerdings schon versuche mit dem Fabia gemacht wurden.
ABER, das sind alles nur Spekulation.

Zum Thema 1.8T und Verbrauch: Es ist ja klar, das entsprechende Leistung auch Benzin kostet, allerdings muß man ja auch immer vergleichen. Das gut an einem Turbomotor ist, das man ihn auch in normalen Gefilden (also im Vergleich zu einem Hubraumidentischen Modell) bewegen kann, wenn man es nicht darauf ankommen lässt (auch wenns ja net Sinn der Sache ist).
Aber im Vergleich zu dem VR6 Motor mit 174 PS ist der 1.8T mit 180 PS ein Sparwunder.
Der VR6 ist bei ganz normaler Fahrweise kaum unter 10 zu bekommen, und wenn man es fliegen lässt dann stehen schonmal 14 Liter zur Debatte.

Sportliche Motoren, die weniger Verbrauchen als kleinere sind nunmal nicht wirklich Realistisch.

 

Ich war in ca. 22 Monaten mit einem Corsa B 1.0 12V 55 PS etwa 53.000 KM unterwegs und hab somit ausgiebige Erfahrung mit einem 3-Zylinder gemacht.

Solche Motoren sind natürlich nicht für den Langstreckeneinsatz auf der Autobahn konzipiert. Der Corsa war damals mit etwa 5,7 Liter (glaubich) angegeben. Im Normalgebrauch erreichte man auch 5,8 bei Sparsamer Fahrweise, 6,2 im Durchschnitt. Weitere Autobahnstrecken verlangten aber Teilweise 7-8 Liter.

Also, da der 1.4 MPI auch nicht unbedingt die allererste Wahl für Langstreckenfahrer ist, ist auch ein entsprechend Motorisierter 3-Zylinder kein Problem. Für ein Kurzstrecken Stadtauto, oder reiner Zweitwagen würde mir keine bessere Wahl einfallen.
Ausserdem ist dieser Motor ja dann auch garnet so schlecht konzipiert, da er mit 1,2 Liter doch etwas längerhubig ist, als z.B. der 1.0 Liter den ich im Corsa hatte, oder der 600 ccm Smart Motor (mit Turbo allerdings - was man auch beim Kickdown gut merkt)

 

Im Zuge der Entwicklung sogenannter Stadtwagen wurden verbrauchsarme Dreizylinder-Motoren von vielen Herstellern neu entwickelt. Dreizylinder-Motoren eignen sich bei Ottomotoren für einen Gesamthubraum von 1,0 bis 1,2 Liter und bei Selbstzündern von bis zu 1,4 Litern. Der Dreizylinder bietet gegenüber einem Vierzylinder folgende Vorteile:
* geringeres Gewicht
* kompaktere Bauweise
* preiswerter
* drehmomentstärker im unteren Drehzahlbereich (Stadtverkehr)
* günstiger Verbrauch

Quelle: Handbuch der KFZ-Technik (Band 1), Motorbuchverlag

 

Achja, zum Thema FSI gibt es im Forums Archiv ein ausführliches Posting zu diesem Motorkonzept.

Meiner unbescheidenen Meinung nach sind FSI Motoren ein interessantes Konzept - leider aber nur im Teillastbereich richtig sparsamer. Aber immerhin mal ein Schritt in die richtige Richtung, FSI oder das von BMW entwickelte Valvetronic System zeigen, das noch viel aus den Octanhaltigen Kraftstoff zu holen ist.

Ausserdem nicht vergessen: Das LeMans Auto von Audi, wurde von nem FSI angetrieben.

 

Also ich halte 205km/h nicht wirklich für unrealistisch bei 115PS ... meiner schafft auch seine 220 obwohl ich dafür keine "offizielle" Bestätigung habe

 

Nochmal zur Info, lt. dem Originalen Propekt hat der 2.0 Liter ein VMax von 195 KM/h

 

Naja, diese Behaupung möchte ich so nicht stehen lassen.
Egal welche Maschine sich jemand zulegt, es dürfte sich dabei in den meisten Fällen um rationale Überlegungen handeln. Ich fahre ca. 9.000 km im Jahr, dabei ca. 90% Stadt, was soll ich da mit einer großen Maschine, wenn nicht nur just for Fun? Kleinere Maschinen werden sicher nicht nur für Idealisten gebaut, sondern weil sich Käufer einfach Gedanken darüber machen was für sie sinnvoll ist.