100 Jahre Škoda Automobile

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Zu #40 - Pinterest

 

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Der L&K 300 Renner mit dem 4,7 L Hubraum Motor leistete Anf. der 20er Jahre 50 PS - hier auch bei der AvD Historic Rallye Frankfurt - Weimar 2008 - der L&K 500 Motor mit 5 L Hubraum 1923 im 2,5 t -LKW basierte konstruktiv auf dieser Baureihe - hier der Bierkutscher des legendaeren Plzensky Svetovar - koennt' man jetzt ein's zapfen

 

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# 42 z.T. aus Pinterest

 

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Damit fing das Auto Zeitalter bei Skoda ( L&K ) an - die Voiturette A aus dem Jahr 1905 - gezeigt auf der ' Auto Shanghai ' 2007 - bei Pinterest entdeckt

 

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auszug aus der genfer pressemappe 2005 anlässlich des jubiläums "100 Jahre Škoda Automobile"

Das war 1995 zur IAA und Genfer Autosalon ja etwas missverstaendlich in der Darstellung - denn die Firma Skoda gab es ja schon laenger als Schwermaschinenbau Unternehmen - die Pkw Sparte kam erst wirklich mit der Fusion mit L&K 1925 ins Unternehmen - daher auch das 100 jaehrige von Skoda Automobilbau 2005 - 1995 war das 100 jaehrige L&K Jubilaeum , das es seit 1925 so nicht mehr gab - der Schriftzug auf den Aktionsmodellen Felicia L&K sollte das unterstreichen - hier zur IAA 09/95 anfaenglich ohne Schriftzug - der kam dann mit der Beilegung des Namensrechte Konflikts Ende 95

 

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Tanke aus den 50/60er'n auf der Techno Classica Essen im Fruehjahr 2006 zu Saisonbeginn - das ist der Gegenpart zur Essen Motorshow gegen Ende des Jahres - die iin den 90er'n ein tolles Event fuer mich war - Relikte besitz ' ich noch in Form von Cup Wings oder Scheinwerfer Blenden ( der boese Blick ) fuer den Felicia - # 45/46 z.T. Pinterest

 

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Gewinner des Concours d 'Elegance 1935 in Bruenn - der Skoda Superb - Pinterest

 

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Schoene Anzeige zum Lizensbau H6B 1926 ... 29 mit 6600 ccm und 25/100 PS - Pinterest

 

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Zu #44 : kenn' das Prozedere noch vom alten Wolga M21 , wenn der Accu im Winter mal nicht so wollte - Kennzeichen hochklappen , Kurbel einstecken ( gehoerte zum Werkzeug Sortiment ) , Zuendung ein , den Druckpunkt suchen und durchziehen - vor dem evtl. Schlag der Kurbel hatte ich immer Schiss !

 

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In der Zeit vor dem 1.WK hatte L&K Vertretungen weltweit - so u.a. auch in Japan - fuer den Sportwagen G2 galt dasselbe ' Prozedere ' - Quelle zu # 49/50 : P.Kozisek / J.Kralik L&K - Skoda

 

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Fuer mich der schoenste Entwurf nach dem Felicia Sport ( 450 ) - der 110 R - die spaetere Doppel Scheinwerferfront machte das Coupe vorn sportlicher und harmonierte besser mit dem eleganten Heck - hier der Vergleich - zudem kamen die Kopfstuetzen mit div. anderen Detail Aenderungen - Pinterest

 

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So durfte es mit dem Segen des Qualitaet Check's 1964 auf Werbe Tour durch West Europa gehen - habe nach damaligen Original Werbe -Aufnahmen gesucht - insges. 443156 Stueck wurden im neu errichteten Werk in Mlada Boleslav gefertigt , u.a. mit dem in Europa erstmalig angewendeten Alu Druckguss -Verfahren bei der Herstellung des Motorblock's - Pinterest

 

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1966 wurde der 1000 MBX auf dem Genfer Autosalon erstmals der Oeffentlichkeit
vorgestellt , von dem ganze 2517 Stueck mit einem hohen Anteil Handarbeit gefertigt wurden - ohne B -Saeule mit einer gewissen Eleganz gab es ab 97 die 1100er de luxe Version mit mehr Drehmoment - 2 Jikov Vergaser waren Serie - Pinterest

 

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Zu #51 : die sportliche Doppel Scheinwerferfront fand auch in den S 110 LS - 1973 wurde die 1 Million Fahrzeuge aus Mlada Boleslav ueberschritten - der Motor war aus dem 110 R bekannt - Pinterest

 

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Anhang zu #51 - Pinterest

 

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Zu #53 : von der 1100er Version wurden gerade mal 1114 Stueck gefertigt - selten !

 

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Start des S100 /110 Verkauf 's im frueheren Gottwaldov / heutigen Zlin in Maehren am 20.5.1970 unterh. des dortigen Winter Stadion's - zuvor brannte es am 12.8.1969 im Werk in Mlada Boleslav zur Produktions Umstellung auf den neuen S100 /110 - Vorstellung dann Ende August in der Presse - es gab auch dort den Skoda nur gegen Voucher mit Wartezeiten zu kaufen - Pinterest

 

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Auslieferung der begehrten Stuecke an die wartenden Inlands Kunden ueber die Handels Gesellschaft ' Mototechna ' - gegen Devisen schneller ueber ' Tuzex ' - Pinterest

 

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Hab' da was mit aktuellem Bezug : Emil Ritter von Skoda ( 1839-1900 ) erwarb 1869 den Maschinenbau Betrieb des Ernst Graf Waldstein-Wartenberg in Pilsen und firmierte fortan als SKODA Stahl-und Waffenwerke - produzierte u.a. Kanonen fuer die oesterr.-ungarische Kriegsmarine - 1869 Beteiligung an der Aktien Brauerei in Pilsen - lieferte Anlagen u.a. in's russ. Kaiserreich - es gab eine Niederlassung in Kiew ( der aktuelle Bezug : so auch heut' Fabrikation von Skoda in Solomonowo ueber den Partner Eurocar - wegen des Krieges eingeschraenkt ) - sein Sohn Karl Ritter von Skoda wurde nach seinem Tod Generaldirektor von Skoda in Pilsen - fusionierte in der Krise 1925 mit Laurin & Klement und holte so deren erfolgreiche Automobil Sparte in die Firma - liefen bis 1930 als Laurin & Klement / Skoda mit Doppel Namen - es folgten erfolgreiche Sportwagen , mittlere und grosse Karossen u.a. auch unter Beteiligung von Hispano Suiza - in der deutschen Besatzungszeit Ruestungsbetrieb RHEIMAG - u.a. Produktion des grossen Radschlepper's - 1945 aus der schweren Zerstoerung Enteignung und Gruendung als Schwermaschinenbau Staatsbetrieb in Plzen mit dem bekannten Programm der Autosparte AZNP

 

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Zu # 59 : auch bezugnd. auf # 10,13,15-17,19,24,29-33,40-44,47-58

Abb. : Pinterest