1,8T Leistungsdiagramm 120kw?

Dieses "Phenomen" gibts ja auch beim Fabia. Der 1.4 16V mit 75 PS hat ein Drehmoment von 126 Nm, und der 1.4 16V mit 101 PS hat das gleiche Drehmoment. Ich denk mir mal so das kommt von der höheren Max. Drehzahl die bei der 101 PS Variante möglich ist. und dein Chip könnte die Max. Drehzahl bei dier erhöht haben ( Begrenzer Raus).

 

Die einzig vernuenftige Messung waere - den Motor auszubauen und so messen.
Die Leistung ist an der Motorwelle angegeben - ich habe schon ziemlich merkwuerdige Messergebnisse gesehen - auch hier gibt es Fabias mit 340Nm.
Wennn bei 4x4 groessere Werte vorkommen als bei ausgeschaltetem 4x4 heisst es, dass die Uebersetzung falsch angegeben worden ist.
Der Motor ist doch der gleiche geblieben - und trotzdem hat er 10Nm mehr.
Und 50Nm mehr als der Produzent angibt? Davon koennte man nur traeumen. Kommt eher umgekehrt vor.
Bist Du Dir sicher, dass Dein Software wirklich in Originalzustand ist?
Uebrigens - Fabia 75PS un 101 PS - die Nm sind leider nur Maximalwerte. Interessant ist bei welcher Drehzal man das Maximum erreicht und wie flach der Diagramm ist.
Ich traue der Messung wirklich nicht - ist nur zum Vergleich vor und nach dem Tuning gut.
Der Motorproduzent ist auch nicht so bloed - sicherlich sind Herstellerdaten- die der Wirklichkeit am naehestem.

 

Was fuer ein Diagnosegeraet - so ein der die Beschleunigung messt?
Wie kannst Du den Drehmoment messen - anders als bei einem Motorpruefstand mit Bremse?
Uebrigens - ist zwar nicht zum Thema - ich habe gerade auf der Autobahn kurzzeitig den Verbrauch bei meinem TDI bei 200km/h gemessen - 12,2 l diesel.
Da aber meisstens nur 130km/h erlaubt sind - kam ich bei 500km mit Klima und vollgeladen auf 5,1 l Durchschnitt.
(Uebrigens laut Motorenpruefstand kommt identischer (ausgebauter) TDI mit meinem Software auf 308Nm bei 1950U/min). Ist sicherlich kein Supersportwagen - aber schon recht ausreichender Durchzug.
Sicherlich eine interessante Alternative zu 1,8T mit Deinem Verbrauch.

 

Also ich habe auch komische Wetre raus bekommen. War als erstes beim Auto Beck in Lörzweiler, da hatte ich 215 PS und 310 NM. Bei Oettinger hatte ich 230 PS und 335 NM. Bei welchen Prüfständen wart ihr denn so? mfg Ben

 

Die Leistung (Bremsleistung) wird bei den Prüfständen ja an den Rädern gemessen.
Von diesen Werten muß man auf die Motorleistung (mit Nebenaggregaten) hochrechnen.
Die Verlustleistung wird in der Regel dadurch gemessen, daß man das Fahrzeug auf dem Prüfstand ausrollen läßt.

Ungenauigkeiten kommen z.B. durch unterschiedliche Prüfstände (alle haben beachtliche Genauigkeitsschwankungen), den Schlupf an den Reifen und äußere Einflüsse wie Luftdruck und Luftfeuchtigkeit zu stande. Wenn dann noch das Kühlgebläse den Motor nicht mit der gleichen Charakteristik anströmt (praktisch nur im Windkanal möglich), dann kommen vor allem bei Turbomotoren noch beachtliche Fehlerquellen hinzu.

Immerhin sind die Werte auf dem gleichen Prüfstand auch vergleichbar.
Bei den Messungen wird vermutlich zwischen Allrad und Front- bzw. Heckantrieb unterschieden, d.h. es kommen unterschiedliche Formeln und somit unterschiedliche Ergebnisse heraus. Die Leistung des Motors ändert sich dadurch natürlich nicht ;-)

Gruß Reiner

 

Hi Octavius

Ich war mit meinem 1.8T vor und nach dem Chippen auf dem Bosch FLA Prüfstand mit Gebläse (Allradprüftstand, obwohl ich nur FWD habe)

Vor dem Chippen:

160,1PS@5900 und 229Nm@42250 (schon mit Bleifrei 9

Nach dem Chippen:

193PS@5300 und 310Nm@3250

Diese Werte könnten durchaus stimmen. Der Prüftandwart hat mir erzählt, dass der "Rekord" bei 168PS im ungechippten Zustand läge.

Das Diagramm im gechippten Zustand war dem ungechippten ziemlich ähnlich, bis ca. 2000 U/min sogar identisch, einfach auf höherer Ebene. Schön zu sehen ist auf dem Diagramm, dass genau auf dem Drehmomenthöhepunkt die Leistung des Motors exponential anzusteigen beginnt. Eine sehr schöne Leistungskurve (Sportec-Chip), mit welcher ich auch im Alltagsehr zufrieden bin. Genau sind diese Mesungen auf dem Prüftstand aber wirklich nicht, wenn die falsche Schleppleistung eingegeben bzw. gemessen wird, kannst Du an Deinem Wagen auch 500 PS und ein Drehmoment von 800Nm messen. Darüber hinaus muss die Messung ja auch zwingend im 4. Gang stattfinden. Hauptsache die Leistung stimmt während der Fahrt, alles andere ist mir eigentlich egal.

 

Hi Octavius

Habe mein Leistungsdiagramm nicht gerade zur Hand und muss ess erst noch heute Abend ins Netz stellen. Der Bosch FLA druckt ganz andere Diagramme (ohne Angabe der Schleppleistung). Die Schleppleistung Deines Octi ist ja beachtlich (quasi die Leistung von 2 Smart verpufft zwischen Motor und Rolle). Ansonsten sieht Dein Diagramm ja sehr gut aus. Mein Drehmomentverlauf ist z.B. einiges spitzer als Deiner.

Wie fühlt sich der Wagen denn beim Fahren an? (sorry wenn ich das irgendwo überlesen habe). Hast Du das Gefühl, dass das Drehmoment nicht wesentlich angestiegen ist? Am besten machst Du mal eine Messung von 80km/h bis 120km/h im 5. Gang. Sollten hierbei Werte so um die 9s herauskommen (mein Wert liegt bei 8,9s mit Klimaautomatik an, bei 80km/h Stoppuhr drücken und dann aufs Gas stehen), dann wurde Dein Drehmoment beim Chippen wesentlich gesteigert (Serie so um die 11,5s).

 

Hallo octavius,

was heißt denn unterer Bereich genau (bis zu welcher Drehzahl)? Sehe ich das richtig, zu Beginn der Messung bei 30 km/h im Leerlauf tuckern und dann Gas bis zum Bodenblech durchdrücken? Weißt du ob das Drehmomant gemessen oder berechnet und dann ausgegeben wird. Du siehst Fragen über Fragen. :grübel:
Um das Ergebnis beurteilen zu können, muss man die Umstände und Randbedingungen auch kennen.
Getreu dem Motto "Wer mißt, mißt Mist."
Nichts für ungut. Gruß, Dirk:zwinker:

 

Hi Octavius

Übers Wochenende hatte ich endlich Zeit, mein Leistungsdiagramm zu scannen und upzuloaden. Hier ist es.

Leistungsdiagramm von meinem Sportec Octi

Obwohl, bei den momentanen Temperaturen habe ich immer das Gefühl, dass mein Octi nicht alle Pferde mitnimmt, sondern mindestens die Hälfte noch friedlich auf einer schattigen Weide grast, wenn ich zum "Einspannen" rufe. Turbos sind bei heissen Temperaturen ein ziemlicher Müll. Die volle Leistung liegt nur im Winter an, wenn ich keine Traktion habe.