1.8 TSI Ölverbrauch-Problem selbst beheben?

Kurz zum Hintergrund:
Anfang dieses Jahres haben wir uns einen Octavia II Bj 2009 1.8 TSI (CDAA) mit 110tkm gekauft. Wegen Zündaussetzern auf allen vier Töpfen war der auch recht preiswert. Der Grund für die Zündaussetzer war ein klemmender Steuerkettenspanner, die Ketten selbst waren nicht gelängt.

Jetzt bietet der Motor noch einige andere unschöne Überraschungen, über welche hier im Forum auch schon diskutiert wurde, jedoch ohne eine preiswerte Lösung dafür zu finden. Zum einen wäre das das Motorruckeln knapp unter 2.000 Umdrehungen bei viertel- bzw. halbgas. Das soll sich durch eine neuere Motorsoftware beheben lassen. Hat da jemand Erfahrung gemacht was das kostet und ob das dann wirklich weg ist?

Aber nun zum eigentlichen Problem, dem Ölverbrauch. Je nach Fahrweise nimmt sich das Auto zwischen 1 und 2 Liter auf 1000 Kilometer (seltsamerweise bei Langstrecke und unter höherer Last weniger). Ich nehme an, dass der Grund hierfür wie bei den meisten anderen auch die zu kleinen und verkohlten Ölabstreifringe sind. Die Preise für einen Tausch der Kolben oder gar des Motors liegen irgendwo zwischen 4.000€ und 7000€, was ich sicher nicht zahlen werde.

Durchforstet man das Internet findet man Motoreninstandsetzer die sich auf dieses Problem spezialisiert haben und preiswert verbesserte Ringe anbieten. Allerdings muss ich dazu erstmal an die Ringe rankommen. Hat sich das hier schonmal jemand selbst zugetraut? Ich meine in einem anderen Forum gelesen zu haben, dass der Kolben von unten zu wechseln ist, ohne den Kopf abnehmen zu müssen, das wäre ja schonmal einiges an Ärger weniger. Weis das zufällig jemand?

Einige berichten auch von Motorschäden durch den zu hohen Ölverbrauch, wie genau dieser Schaden aussehen soll hat allerdings niemand weiter ausgeführt. Was genau soll kaputt gehen nur weil der Motor Öl braucht?, klar freut sich der Kat und die Einspritzdüsen nicht sonderlich über die Kohle, aber das sind ja alles Teile die man mittlerweile preiswert aus Schlachtern bekommt.

Vielen Dank schonmal für die Atworten
Grüße Muhaggl

 

2.500€ ist mir zu teuer. Das sollte alles unter 1000€ bleiben.
Ringnuten verbreitern und neue Ringe einsetzen kostet 350€.

Die Frage ist wie weit ich komme wenn ich die Kolben selbst aus- und wieder einbau.
Anscheinend hat das noch keiner hier versucht.
Wäre super wenn das alles von unten ginge. Kopf runter verursacht auch wieder Kosten (Dichtung/Schrauben/etc.)
und vor allem Arbeit. Das ganze Einstellwerkzeug für Nockenwellen/Ketten wäre aber schon vorhanden...

Kaputte Laufbuchsen wären nicht so toll, so weit ich weiß gibts keine Übermaßkolben.

Warum ich das Auto gekauft haben? Wegen dem Preis. Der Ölverbrauch war bei Kauf noch nicht so hoch,
und der Tausch von Ketten und Spanner schon eingeplant, ist ja auch ein Standardproblem bei den TSI-Motoren.

 

Oh weh, die Ventile sehn nicht gut aus....

Richtig, bis auf Ringnuten verbreitern und Kolbenringe aufziehen wollte ich das selbst machen.
Mototren hab ich schon öfters zerlegt/zusammengebaut, allerdings noch nie einen 1.8 TSI,
deshalb auch die Frage ob der Kolbenwechsel komplett von unten möglich ist.

 

ja, die gibts, braucht man aber neue Pleuel auch gleich dazu....

das habe ich mich auch gefragt, hab eben gelesen dass das möglich wäre, und deswegen lieber mal nachgefragt.

Richtig, sollte so wenig wie möglich kosten. Aber dann komm ich wohl nicht drum rum den Kopf abzunehmen.
Ärgerlich sowas, war schon der Kettentausch keine schöne Arbeit, und der Platz im Motorraum wird bei den neuen Autos auch nicht mehr...

 

Dass das Schwungrad raus muss weis ich, des mit dem Getriebe ist mir aber neu.

habs mir auch grad gedacht...

Naja, dann hoff ich dass der Motor bis nächstes Jahr überlebt und dann werd ich mich mal drübermachen wenn ich mal Zeit dazu hab.

 

Ja zum Glück, können und wollen sind allerdings weit von einander entfernt.

Der 2.0 TFSI hat leider die gleichen Macken

 

Was man hört betrifft das Problem die 1.8 und 2.0 TSI von Audi. Persönlich kenn ich jedoch niemand mit einem 2.0er

Die 350€ beziehen sich auf das Ringnuten verbreitern und Kolbenringe einetzen lassen,
das kann ich selber nicht machen bzw. traus mir nicht zu.
Die Ketten sind vor 15.000 km gemacht worden, die werden nicht gewechselt.