1.8 TSI oder 2.0 TDI - Standheizung - Laufleistung

Also bei dem Fahrprofil solltest Du m.E. eher zum Benziner greifen!
Die wenigen Male mit Anhänger schafft auch der 1.8er problemlos - geht ja nicht die Alpenpässe rauf und runter?!
Bei täglich morgens KALT 8KM und Nachmittags WIEDER KALT 8KM erreicht der Diesel nie seine optimale Betriebstemperatur.
Du müsstest das ganze Jahr mit der Standheizung vorwärmen - macht m.E. keinen Sinn.
Der DPF macht da keine Probleme, eher seltsame Dinge - er reinigt sich selbständig öfter, d.h. die Leerlaufdrehzahl wird plötzlich angehoben
und es kommt auch mal zum "sägen" - Drehzahl hoch und runter im ständigen Wechsel (meine Erfahrung).
Wir haben den "großen" TDI gewählt, weil zur Bestellzeit noch ca. 60KM Arbeitsweg morgens und abends anstanden - mittlerweile sind diese KM
leider, durch Arbeitslosigkeit meiner Frau, - ich fahre die Woche über Moped und darf den S2 nur am WE bewegen - weggefallen, so dass unser
125KW DPF meisten auch nur Strecken unter 10KM zurücklegt. Allerding mehrfach am Tag (3 Kinder).
Wir nutzen aber mittlerweile die FB der Standheizung SEHR intensiv.
Noch (30.000 KM) kann ich keine Probleme Feststellen, aber eben auch keinen wirklichen Vorteil ggü. dem Benziner.
Seit der "Kurzstreckenorgie" liegt unser Verbrauch bei ca. 7.6 Liter lt. Boardcomputer - DER ABER NICHT DEN MEHRVERBRAUCH DER REGELMÄSSIG GENUTZTEN
STANDHEIZUNG ERFASST, der nochmal mit ca. 0.5l/KM anzusetzen ist.
8 Liter Diesel gegenüber 9-10 Liter Super-Benzin (IM REINEN STADTVERKEHR-KALT & STOP & GO und weniger als 10000KM/Jahr) stehen eben auch die höhere Versicherung und Steuer gegenüber.

Meines Wissens erwärmt die Standheizung nur beim Diesel auch den Motor, so dass ein Einsatz beim Benziener ausschließlich ein Komfortgewinn ist, nicht jedoch
zur "Motorpflege/-haltbarkeit beiträgt.
Ich habe mich "schonmal" gewundert, wenn der S2 plötzlich die Leerlaufdrezahl erhöht hat, aber das ist eben die AUTOMATISCHE Regeneration des DPF - der Motor
reinigt sich eben selbst, so dass der DPF keinen Schaden nimmt vom Kurzstreckenbetrieb.

FAZIT: Der Diesel "leidet" nicht beim Kurzstreckenbetrieb, aber der Verbrauchsvorteil ist nahezu gleich Null oder sogar MINUS.
Die Steuer ist höher und auch die Versicherung langt stärker hin.
Bei deutlich unter 10.000 KM/Jahr im KURZSTRECKENBETRIEB ist der Benziner m.E. die Kosten-/Nutzenrichtige Wahl.

Vom Fahrspass will ich aber meinen 125KW Diesel nicht gegen einen 1.8er Benziner tauschen! Ich "komme" von einem 3 Liter V6 Alfa - damals war mein Wechsel aus "Vernunftsgründen" mit der anzunehmenden Laufleistung der Grund zur Dieselwahl - heute würde ich den 3.6 Benziner bestellen.

 

die STH wärmt auch beim Benziner vor. Außer 3.6er.

 

Ich habe für meine 30k Inspektion knapp 400€ gezahlt!
Inklusive Bremsflüssigkeitswechsel, da ich keine Lust habe nur dafür in 3 Monaten nochmal hinzumüssen (sollte alle zwei Jahre gewechselt werden).

 

digidoc: Und irgendwo hab ich auch gelesen, dass man es selbst bei dem recht einfach per VCDS umprogrammieren kann, so dass das Ventil bzw. die Klappe mit öffnet, die sonst den 2. Kreislauf abtrennt und dann wird auch bei dem der Kühlwasserkreislauf des Motors mit erwärmt.

 

Da sind wir ja "Leidensgenossen" Habe auch im August von einem Alfa 159TI Q4 auf den 2.0TDI SC2 gewechselt. Hatte das Teil drei Jahre im Leasing und war von Anfang an nicht zu frieden.

Nun aber zum Thema: Fahre ca. 15km einfache Strecke ins Geschäft und mein Verbrauch liegt zwischen 5,5 und 6,5. Die Standheizung nehme ich natürlich nur, wenn meine Sichtprüfung aus dem Wohnzimmer eine weiße Frontscheibe ergibt.