1.4 TSI Steuerketten problem immer noch vorhanden?

meine persönliche Meinung ist,
die haben das Kettenproblem nicht im Griff hier werden nur die Käufer bzw. Kunden beruhigt

 

Bin der gleichen Meinung. Es gab auch keine Feldaktion, die Ketten werden nur getauscht wenn sie rasseln.
Ich hab sicherheitshalber eine Garantieverlängerung .

 

Mein Yeti 1.4 TSI/gekauft und produziert in 09/2012, bekommt heute bei Kilometerstand 30.000 km eine neue Kette. Falls noch weitere Ketten dazukommen, werde ich außen am Yeti Kerben anbringen, damit ich dann mit der Kettenanzahl protzen kann.

 

Der Bekannte war wohl n reiner Kurzstreckenfahrer.... Dann kann man ja drauf warten.
Hab genau den Motor auch von 06/2010. Bei mir is bei ca. 73.000km garnix. Ich hoffe, das bleibt so.
Falls doch, dann rentiert sich meine Garantieverlängerung wenigstens wieder.

 

Ich habe zu dem Thema mal eine Umfrage erstellt. Ich hoffe es funktioniert.

 

Umfrage: Ist das Steuerkettenproblem für YETI TSI-Motoren ab Bj. 2012 noch aktuell?

Die Frage ist hier nicht korrekt gestellt, da das Bj nicht ausschlaggebend für die Kette ist. Ich selbst habe im März 2013 bei Bj. 09.11 die zweite Kette bekommen.
Die erste wurde 04.12 getauscht. Bereits da sollte das Problem gelöst sein.

 

@savoy: ja da gebe ich Dir recht. Hier gehört die Umfrage hinein. Bedarf ist ja da, da auch schon 2 Yetis ab Bj. 06/2012 betroffen sind. Bei der Erstellung der Umfrage habe ich aber anscheinend einen Fehler gemacht. Ich habe die Moderatoren dazu zwecks Hilfestellung angeschrieben - aber noch kein Feedback erhalten.

 

Hallo zusammen,
mein 1,4TSI Motor Bj.09/2010 heutiger KM-Stand 53.909 hatte keine Probleme.

 

.... dachte der VW-Konzern setzt da bei Ersatz ein verbessertes Material ein, war zumindest 2013 die Aussage.

Ab wann genau kam den dieses Material zum Einsatz, weis das jemand?

 

Das wurde in den Medien so geschrieben. Betäubungsmittel für die Betroffenen. Bis heute hat VW das Problem nicht in den Griff bekommen.
Die streiten sich lieber mit Suzuki, als sich von denen zeigen zu lassen, wie man haltbare Steuerketten produziert.
Also mal ganz deutlich: Was nutzt mir eine gute Verarbeitung, wenn die Technik nicht hält, was vom Konzern versprochen wird. Und da geht's nicht nur um die Steuerketten.
Inzwischen weiß ich, warum mein Yeti in anderen guten Händen ist.

 

Hallo liebe Yeti Fans.

Das ist ja nicht ein Yeti-Problem, sondern eines von VW.
Ab BJ 2011 sollte das allerdings erledigt sein. Beim Yeti, meiner Frau,BJ 2010,
gab es nach ca. 38tkm eine Neue kostenlos und einen Kostenlosen Leihwagen.
Einer von 4 Kettenherstellern schlampte. Daher sind längst nicht alle TSI betroffen.

Übrigens, seit Heute fährt meine Frau den neuen Yeti.
Wie bei dem Alten 1,2l 105PS, wie auch ich mit meinem Fabia, BJ2013.
Ich sehe der Sache mit der Kette ganz gelassen entgegen.

LG Sprinter

 

Es ist aber auch kein typisches VW Problem andere Marken haben auch Probleme mit der Kette.

Da wird immer mehr der Preis am Teil gedrückt, damit der Hersteller noch was verdient muss eben das Werkzeug länger herhalten.

 

solange Kettenteile mit Stanzwerkzeug ausstanzen, und Werkzeugwechsel ansteht, entstehen gute Ketten, die nach dem Stanzwerkzeug gibt, dann kommen mittelfeld.. und zum Schluss komme Kette mit verschlissenem Stanzwerkzeug, wenn du diese im Auto haben, dann du haben schneller Probleme...

 

Genau das war das Problem bei einem Zulieferer.

Übrigens gibt es immer noch mehr Zahnriemenrisse, als Steuerkettenausfälle.
Ich meine damit alle Fahrzeughersteller.

 

Jo, da scheppert nix:
Herr Winterkorn anlässlich der Vorstellung eines koreanischen Autos....... Vielleicht werden wir den Herrn in die Pflicht nehmen können, wenn er dann nicht fort ist...... bzgl. der TSI Motoren