1,2 TSI Turbolader schon kaputt !

Dann hoffe ich mal das der neue länger hält. Aber super wenn der Austausch so schnell und problemlos von statten ging. Dann bin ich ja fast schon froh, das ich nur den sauger habe, aber es gab ja auch keinen anderen
Ich klopf trotzdem mal auf Holz, denn in 4 Wochen gehts nach Kroatien - hoffentlich ohne ausfälle...

 

Perfekte Abwicklung!

Dann wollen wir mal hoffen, dass hier kein Sammelthread raus wird.
Bin ja auch ein Kandidat.

Ohne Garantieverlängerung würde ich heutzutage kein Auto mehr kaufen!

 

Tja, die geht aber nur Maximal bis 5 Jahr, was dann.
Ich will eigentlich so mindestens 10 Jahre mit der Kiste rumfahren, komme auch nur auf 13000 im Jahr im Normalfall
Mein Dreizylinder wird wohl eine neue "Fahrradkette" bekommen.
Da frag ich mioch auch schon, wie Lange wird dann die neuere Zahnkette ab 2009 halten.
Da kann man doch auch gleich ein Motor mit Zahnriemen nehmen, wenn der Konzern keine funzenden Ketten verbauen kann.
Beim 1,2 TSI hats wohl auch schon einen mit der Steuerkette erwischt.

 

Puh ... Garantie ist schon ne schöne Sache ... habe bei meinem noch nicht mal gebauten RS auch gleich dazubestellt...

 

Als ich mir vor ca 4 Wochen einen neuen gebrauchten Zweitwagen in einem großen VW Autohaus gekauft habe,bin ich mit einem Mechaniker auch ins Gespräch gekommen,wir kamen auch auf die neuen TSI Motoren zu sprechen,und ich mußte erfahren das sie dort auch erhebliche Probleme mit den TSI Motoren haben(hauptsächlich Turboausfälle) von einer verbesserten Version hat er mir nichts erzählt.Aber VW hat noch größere Probleme mit dem Direktschaltgetriebe in der Oberklasse.

 

Die neueren Lader die bei VAG zum Einsatz kommen sind VTG Lader. Ganz primitiv Ausgedrückt wird dem Lader das Turbinengehäuse je nach geforderter Leistung vergrößert bzw. verkleinert. Wenn an der Stellmechanik etwas verkokt oder wenn was schwergängig wird so stimmen die entsprechenden Ladedrücke nicht mehr zum erwarteten und vom Kennfeld angenommenen Wert und die Kiste geht ins Notprogramm. Dabei gehen dann einige Lampen an und es ist nur noch Grundladedruck vorhanden.

 

Der 1.2er soll nen VTG-Lader haben? Halte ich für ein Gerücht.

 

Die Abwicklung ist sehr gut gelaufen.
Meiner ist mal in der Woche auf Berufsschule nicht mehr angegangen (war aber schon 2007, also auch in der Garantiezeit) also den Skodamobilitätsservice angerufen und nach 3!! Stunden kamen die dann auch mal.
Auto drauf geladen und dann ging er natürlich beim AH wieder...
Auch ein VW AH mit SKodaservice....aber keinesfalls wollten die das kostenfrei machen, wollten am Ende sogar Geld für´s Fehlerauslesen haben.
Dort rumgemeckert und schon wurde das Auslesen um die Hälfte billiger.
Dann mit komischem Gefühl in mein Stammautohaus gefahren, neue Drosselklappe kostenfrei bekommen und fertig.

Also nicht überall klappt das so gut wie bei dir...

 

Schade das es dir so früh passiert ist, aber bei jeden Auto kann mal was kaputt gehen. Umso besser, wenn dass noch in der Garantiezeit geschieht.
Was die Abwicklung angeht - TOP !!! Besser gehts ja fast gar nicht

Gute Fahrt weiterhin

 

Falsch,weiterhin hat der 1.2 TSI Turbo eine Wastegateklappe die durch einen Elektromotor angetrieben wird.Nie im Leben einen VTG Lader.

 

Ok, man lernt nie aus. Die VAG PD-CR Diesel habens fast alle.

 

Dann stellt sich natürlich wieder die Frage was hier Turboschaden heißt? Falls der Turbo wirklich defekt ist, müsste sich der Leistungsverlust doch schon direkt einstellen und nicht erst wenn das Notlaufprogramm nach etlichen Kilometern angeht? Da es sich um einen fast rein mechanischen Lader handelt müsste doch die Lagerung oder die Welle des Turbos defekt sein. Ist der Lader also verölt bzw. hat sich erhöhter Ölverbrauch eingestellt oder hat sich der Turbo bzw. Motor komisch angehört?

Nebenbei frage ich mich auch wie man am Fehlerspeicher einen Turboladerschaden erkennen kann? Evtl. ist auch nur ein Sensor zur Überwachung des Turbos bzw. der Verbrennung defekt, unwahrscheinlich ist das bei der Fülle an elektronischen Bauteilen ja eher nicht.

 

DAS IST EINE SEHR WICHTIGE INFO!

Wenn jemand einen Turboladerschaden jenes Motorkennbuchstabens hat und außerhalb der Garantie ist, kann dies ein einziger und kleinster aber wirkungsvoller Ansatz im Rechtsstreit werden.

 

Schaden am Urlaubsort heißt normalerweise weiter weg als 50 km vom Heimatort. Bevor man da anfängt im Branchenbuch zu suchen o.ä., wählt man bei einem so neuen Fahrzeug besser die 01805 / SKODAINFO bzw 01805 / 756 32 46 36 und nimmt die Mobilitätsgarantie in Anspruch. Damit hat man normalerweise das Rundum-Sorglos-Paket inkl. Leihwagen, evtl. Hotelübernachtung, Taxikosten, Rücktransport falls Fahrzeug nicht fertig wird etc.

Das kommt davon, wenn man sich seine Unterlagen nach der Fahrzeugübergabe nicht durchliest und diese auch noch zu Hause bunkert statt im Auto...

 

Ich bezog mich u.a. auf deine Aussage, dass du erst liegengeblieben und dann zum Ferienhaus "gekrochen" bist. Das alleine reicht schon aus, um die Mobilitätsgarantie in Anspruch zu nehmen, denn nach so einem Vorfall kann eine Weiterfahrt zusätzliche Schäden verursachen. Glaub mir, in dem Fall hätte dir Skoda die Mobilitätsgarantie nicht verweigert, und das wäre für dich wesentlich komfortabler gewesen. Also beim nächsten Mal direkt dort anrufen, wobei ich für dich hoffe, dass es kein nächstes Mal geben wird...

 

1. Herr Übbel hat stets geparkt (wenn ich das richtig lese).
2. Was mich angeht, würde ich mich eher auf meine ADAC-PlusMitgliedschaft verlassen, dann brauche ich bestimmt keine drei Stunden zu warten.

 

Oder man lässt sich über 06150/133-0 verbinden, wenn man es nicht einsieht, dass man unverschämte 42cent/min für den Anruf dieser Abzocknummer bezahlen soll.

Ab wann der Turbolader "besser" ist, wäre in der Tat sehr interessant zu wissen.