1,2 tsi EPC leuchtet keine Leistung

Dieses Thema im Forum "Skoda Roomster Forum" wurde erstellt von Fluffy, 20.02.2013.

  1. Fluffy

    Fluffy

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    Gestern das zweite Mal passiert:

    Lange Autobahnfahrt (Durchschnitt 110), dann von der Autobahn runter, in die Stadt rein, erste Ampel. Beim Anfahren geht die orange EPC-Leuchte an, der Motor nimmt kein Gas an, hat keine Leistung. Bin dann rechts rangefahren, Motor aus, Haube auf, nichts gesehen. Dann Motor neu gestartet, Leuchte ist aus, Motor nimmt Gas an und dreht sauber hoch. Weitere Fahrt ohne Auffälligkeiten.

    Bevor ich einen Termin in der Werkstatt mache, und mir dann einen vom Pferd erzählen lasse. Gibt's da bekannte Probleme? Zündkerze oder -spule? (Kilometerstand 47tkm)
     
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  3. Fluffy

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    Heute früh in der Werkstatt gewesen. Der Fehlerspeicher gibt nichts her. Vermutungen gehen in Richtung defekter Sensor.
    Ich werd's erst mal weiter beobachten, ob und wann es wieder auftritt.
     
  4. #3 strahleauge, 22.02.2013
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    Ich hatte das Problem auch (August 2012 ) . War dann beim freundlichen. Dort wurde die "Rückrufaktion 24 W 6" durchgeführt.
     
  5. #4 marc1706, 22.02.2013
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    Die Zündkabel werden beim 1.2 TSI gerne mal vom Marder angefressen. Schon bei kleinsten Bissspuren kann das zu Fehlern bei der Zündung führen.
     
  6. Fluffy

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    Ist das die Geschichte mit der Distanzscheibe am Ladedruckregler? Haben die zu mir in der Werkstatt gesagt, dass das mehr Probleme bringt als es löst, und sie das nur machen, wenn wirklich Probleme damit sind. Meine Fehlerbeschreibung würde nicht dazu passen.
     
  7. Fluffy

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    Hatte ich auch schon, äußerst sich anders. (Aber die Zündung wurde trotzdem kontrolliert, nichts zu finden.)
     
  8. Fluffy

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    Gestern hatte ich das Problem zweimal, heute morgen in der Werkstatt war wieder nichts zu finden. Warum wird da nichts im Fehlerspeicher abgelegt???

    Vorschlag von der Werkstatt war heute, bei Auftreten des Fehlers den Motor nicht auszumachen, sondern mit Warnblinker bis zum nächsten VAG zu fahren, damit der mit der leuchtenden EPC-Anzeige eine Diagnose machen kann.
     
  9. #8 Headnut, 01.03.2013
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    Das hatte ich auch 2 mal. Dann beim 2 mal bis zum :) und laufen lassen. Hat sich dann direkt drüber gemacht.

    Ursache waren 2 Fehlerhafte Zündspulen. Wurden gewechselt und seit dem ist Ruhe.


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  10. Fluffy

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    Nachdem meine Skodawerkstatt nicht weiter kam, war ich gestern bei einem großen VW-Händler vor Ort. Die haben mir so ein mobiles Diagnoseteil mitgegeben, und prompt ist der Fehler heute Mittag wieder aufgetreten.
    Das Auto steht jetzt in der Werkstatt, die arbeiten die 6 (!) Fehlermeldungen, die nach deren Aussage aber nicht plausibel sind, der Reihe nach ab. Vermutlich ist irgendwo im Bereich Luftmengenmessung / Ladedruckregelung der Wurm drin, ob tatsächlicher Defekt oder nur spinnerter Sensor ist noch offen.
     
  11. JoernK

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    Fluffy ich hatte das auch schon bei einem VW Modell.Und der Fehlerspeicher zeigte nix an.Zum Ende kam herraus das der Luftmengenmesser spinnte und dadurch die ganze Elektronik gesponnen hat.Das ding gesäubert und einmal 100km richtig Gas geben und das Problem kam nie wieder.
     
  12. Flinux

    Flinux

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    Wo steckt der Luftmengenmesser? Und gibt es einen Richtwert oder nicht, wann er "verstopfen" kann (ich merke noch nichts dergleichen, toi toi)?

    :?:
     
  13. tblade

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    Hat der 1.2 TSI IMO doch gar nicht. :huh:
    Die Luftmassenbestimmung erfolgt über Saugrohrdruckgeber G71 und Ansauglufttemperaturgeber G299, welche Beide hinter dem Ladeluftkühler sitzen.
     
  14. AdMan

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  15. Fluffy

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    So, habe das Auto heute früh abgeholt.

    Die Serviceaktion 24 W 6 wurde gemacht (der Meister fand es sonderbar, dass das in meiner Skoda-Werkstatt nicht schon lange gemacht worden ist), und ein Steckverbinder mit Kabel ersetzt. Gesamtkosten 98,24.

    Die Art und Weise, wie bei dem großen VW-Autohaus an die Fehlersuche ran gegangen wurde, fand ich deutlich professioneller als bei meinem bisherigen kleinen Skodahändler, wo ich den Eindruck hatte, dass die mit der komplexen Motorelektronik überfordert waren.
    Auch die Fahrzeug-Übergabe hat mir viel besser gefallen: Da ist der Meister aus der Werkstatt geholt worden, der die ausgeführten Arbeiten erklärt hat. Beim Skoda wurde im Büro die Rechnung bezahlt, und das war's.
     
  16. Fluffy

    Fluffy

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    Das Auto läuft seitdem ohne Mucken.
    Beim Verbrauch konnte ich keine Veränderung feststellen, beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen habe ich den Eindruck, als ob im Bereich zwischen 1200 und 1600 U/min der Motor etwas weniger zieht als vorher.
     
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