Dieser Motor wäre das non plus ultra im Superb und kann den 3,6 V6 ablösen

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Superb II * Hessen

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Fahrzeug: Superb II 1,4 TSI ***** Leistungssteigerung von 125 PS >>> auf 138 PS durch Mathy-M (Hochleistungs-Additiv)

Sunday, February 7th 2010, 8:01pm

Dieser Motor wäre das non plus ultra im Superb und kann den 3,6 V6 ablösen

Also SAD, raus mit dem "Alten" rein mit dem NEUEN

Motor-Bauart: 4-Zylinder-Ottomotor, 4 Ventile pro Zylinder
Einspritzung / Aufladung: Direkteinspritzung, Turbocharger
Hubraum, Liter / cm³
2,0 / 1984
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min:
199 (270) / 6000
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min:
350 / 2500 - 5000
Emissionsklasse: Euro 5
Getriebevariante: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG

Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit, km/h
250
Beschleunigung
von 0-80 = 3,9s/ 0-100 km/h = 5,5s

Kraftstoffverbrauch, l/100 km
Kraftstoffart
Superbenzin bleifrei, min. 95 ROZ
innerorts 11,2 L; außerorts 6,8 L; kombiniert 8,4 L

CO2-Emission kombiniert, g/km 195

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winston

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Sunday, February 7th 2010, 8:10pm

Da wäre mir aber der V6 um Eckhäuser lieber *Kopf runterzieh und weg bin*

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Böhser Onkel

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Sunday, February 7th 2010, 8:17pm

Ist das der ausm s3? der hat aber dann 265 ps

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stefan br

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Sunday, February 7th 2010, 8:24pm

Das müsste der Motor aus dem Golf R sein. Über kurz oder lang wird dieser Motor den 3,6 Liter Motor sicherlich ablösen

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Superb II * Hessen

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Fahrzeug: Superb II 1,4 TSI ***** Leistungssteigerung von 125 PS >>> auf 138 PS durch Mathy-M (Hochleistungs-Additiv)

Sunday, February 7th 2010, 8:25pm

Quoted from "Böhser Onkel"

Ist das der ausm s3

VW-Motor, im Golf im Einsatz

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Böhser Onkel

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Sunday, February 7th 2010, 8:28pm

schade eigentlich um den guten alten V6 =(

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timopolini

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Sunday, February 7th 2010, 8:36pm

der motor hat kein vorteil...

selbst das drehmoment liegt nicht früher an...

vllt. etwas der verbrauch das wars aber schon.

elastizität und haltbarkeit sprechen klar für den v6 .

der 2,5er turbo wäre schon eher was. oder ma wieder ein biturbo alla 2,7 oder den 2,7 turbo etwas aufgefrischt.

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digidoctor

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Sunday, February 7th 2010, 8:56pm

7G DSG mit 350 Nm?

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timopolini

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Sunday, February 7th 2010, 9:04pm

zum vergleich mal den 3,6er.

Höchstgeschwindigkeit - km/h
247
Beschleunigung 0-100 km/h - s
6,6
Außerorts - l/100km
7,8
Innerorts - l/100km
14,4
Kombiniert - l/100 km
10,2
CO2-Emissionen kombiniert in g/km
237
Leistung - kW (PS) min-1
191 (260) / 6.000
Emissionsklasse
EU5
Kraftstoff
Benzin bleifrei, 95/98 ROZ
Bauart
V6-Ottomotor, DOHC, 4 Ventile/Zylinder, Kette,Direkteinspritzung, vorn quer eingebaut
Hubraum - cm³
3580
Max. Drehmoment - Nm/min-1
350 / 2.500 - 5.000

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digidoctor

Hofnarr & Rechtschreibhilfe

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Sunday, February 7th 2010, 9:05pm

für den V6 bleibt nur der Sound.

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Quax 1978

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Sunday, February 7th 2010, 9:11pm

Ist nur das 6-Gang-DSG verbaut. Leider.

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timopolini

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Sunday, February 7th 2010, 9:12pm

und die haltbarkeit

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RS Driver

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Sunday, February 7th 2010, 9:15pm

3.0T

Des währe der ablösemotor, aber der aus dem A6 mit 290ps und nicht der mit 333ps aus dem S4

ist aber ein Kompressor kein Turbo auch wenn da ein T steht!!!

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Quax 1978

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Sunday, February 7th 2010, 9:17pm

Schönes Teil, passt aber nicht rein. Der Superb ist nur für Quer-Motoren ausgelegt.

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Lutzsch

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Sunday, February 7th 2010, 9:21pm

Die Haltbarkeit sprach in der vergangenen Zeit, in der die 4 Zylinder Fraktion vorzugsweise noch als Sauger unterwegs waren, für die großvolumigen 6 Zylinder. Grund dafür war das frühzeitig anliegende Drehmoment bei den 6 Zylindern und das damit niedertourige Dahingleiten. Damit kann aber mittlerweile auch jeder aufgeladenen 4 Zylinder mithalten –somit ist der Vorteil was die Haltbarkeit betrifft dahin.

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greatwc

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Fahrzeug: Skoda Superb Combi Moca Braun 2.0TDI CR DSG 125KW Wird erst in der KW 07/10 gebaut also müsste auf dem Weg zum Händler sein Bestellt am 11.01.10

Sunday, February 7th 2010, 9:23pm

Wer einmal die Laufruhe eines 6Zylinder erfahren hat, würde den 4Zylinder nicht als Ersatz ansehen

13 Jahre Reihen BMW6Zylinder.

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RS Driver

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Sunday, February 7th 2010, 9:23pm

VW test die dinger aber übel bis zur serienreife also keinen grund zur beunruhigung.

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timopolini

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Sunday, February 7th 2010, 9:27pm

wenn es mit dem superb rs stimmt muss was anderes kommen oder die anderen nocken + software vom r36 sprich 300PS

die werte vom r 36

Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor
Ventile pro Zylinder 4
Einspritzung / Aufladung Direkteinspritzung / -
Hubraum, Liter/cm³ 3,6 / 3597
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 220 (300) / 6600
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 350 / 2400 - 5300
Emissionsklasse Euro 5 6)
Getriebevariante 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigung
von 0 - 80 / 0 - 100 3,8 / 5,6
Kraftstoffart Superbenzin bleifrei, min. 95 ROZ 4)
innerorts 12,8
außerorts 8
kombiniert 9,8
CO2-Emission kombiniert 227

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timopolini

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Sunday, February 7th 2010, 9:33pm

ein turbo wird immer anfälliger sein als ein normaler sauger.

aber die großen sauger werden bei vielen autos "sterben". besonderst bei vw ist es ein aktuelles thema. z.b. der neue passat bekommt keinen v6 mehr.

viele hersteller können aber nicht weg vom v6 weil sie sonst die kalte schulter von viele kunden gezeigt bekommen. audi, bmw und mercedes können garnicht anderst weil noch ist ein v6 ein status symbol für eine e klasse oder 5er bmw.

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RS Driver

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Sunday, February 7th 2010, 9:36pm

Der neue S8 bekommt auch nur noch ein V8 anstatt nen V10 aber mit Bi-Turbo und 520 PS

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