1.2 TSI auf dem Prüfstand

ALWAG

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1

Tuesday, August 3rd 2010, 10:42pm

Seit heute, 13:30 h, weiß ich warum der 1.2 TSI (77 KW/105 PS) überall so gelobt wird, sogar von den meisten Autotestern, denen doch meistens der Sinn nach überbordender Leistung steht.
Ich war heute mit dem Yeti auf dem Motorenprüfstand der Firma STEINBAUER Tuning Technologies GmbH. Nur so nebenbei: Deren Prüfstandsatteste werden vom TÜV anerkannt.
Der Techniker verspannte zuerst den Yeti auf dem Rollenprüfstand mit massiven Zurrgurten. "Es sind schon Wagen von selbst aus der Spur gelaufen, als ich Gas gegeben habe." Gesagt getan. Yeti verzurrt, Gas gegeben -- der Yeti rührte sich nicht einen Zehntelmillimeter. Der erfreute Kommentar des Technikers: "Ist halt ein typischer VW, der steht wie auf dem Gleis auf der Rolle".
Zuerst behutsamer Warmlauf bis zur Öltemperatur von 90 Grad. Dann begann der Prüfstandslauf.
Ergebnis: Pmax = 92,8 KW; Prad = 73,0 KW bei 193 km/h.
Ich war platt vor Erstaunen, damit hatte ich nie und nimmer gerechnet. Das sind 126 PS! :!:

Von den TDI weiß man ja, daß die allesamt (mit wenigen Ausnahmen) bis zu 10 % (manche auch etwas mehr) nach oben streuen.
Dieser TSI streut aber mehr als 20 % nach oben. Donnerwetter! Der Techniker meinte schmunzelnd dazu, daß mein Motor kein Einzelfall ist.
Drum sagt auch jeder der mit mir fährt, daß der geht wie die Sau.

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superb-fan

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2

Tuesday, August 3rd 2010, 11:20pm

echt nicht schlecht, will ich bei mir auch haben *g*

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saVoy

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3

Tuesday, August 3rd 2010, 11:28pm

Scheint kein Einzelfall zu sein:
http://motor.terra.es/pruebas-coches/art…55682-datos.htm

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uwe werner

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4

Wednesday, August 4th 2010, 6:42am

Besser ist es doch wenn die Fahrzeuge mehr PS haben, als vom Hersteller angegeben ist. Wäre es andersherum, wäre das Geschrei doch ganz groß, das die Autobauer bei der Leistung schummeln. Aber das es so extrem nach oben geht, habe ich nicht gedacht.

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Evolution 6

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5

Wednesday, August 4th 2010, 6:50am

Weiß einer wie dass bei den 1.2 TSI mit 86PS ausschaut? Streuen die auch?

Weil meine Freundin will sich so einen zulegen im Fabia..

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klaus1201

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6

Wednesday, August 4th 2010, 7:25am

Na dann hoffen wir dass die Leistung nicht mit dem nächsten Kundendienst über eine Software Update wieder gedrosselt wird,
so wie's laut einigen VW-Forumsbeiträgen bei manchen Diesel-Motoren mit DPF in der Vergangenheit der Fall gewesen sein soll

Hier ein Beispiel
http://www.motor-talk.de/forum/140-ps-cr…ight=drosselung

Das wär schon gemein, am Anfang mehr Leistung geben damit man gute Presse bekommt und dann....

This post has been edited 1 times, last edit by "klaus1201" (Aug 4th 2010, 8:24pm)

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loki1163

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7

Wednesday, August 4th 2010, 11:59am

GEIZ IST GEIL!!!

Für 105 PS bezahlen und 126PS fahren!!! Besser geht,s doch gar nicht.

Auch ich bin ein Fan und fahre meinen Octavia 1,2 TSI mit ausgeprägter Freude.

Ciao loki

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shorty2006

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8

Wednesday, August 4th 2010, 5:07pm

vw gibt traditionell für all ihre motorenplatte immer viel weniger leistung an als die motoren wirklich haben,ausgenommen ein paar 140ps tdi (nur bestimmte motorkennbuchstaben) und dem altem (1.9/2.0) 170ps pd-tdi
sollte aber eigentlich allg. bekannt sein.

This post has been edited 1 times, last edit by "shorty2006" (Aug 4th 2010, 5:12pm)

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ALWAG

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9

Wednesday, August 4th 2010, 6:20pm

Quoted from "uwe werner"

Besser ist es doch wenn die Fahrzeuge mehr PS haben, als vom Hersteller angegeben ist.

Hallo Uwe, das war von mir eh keine Beschwerde.

Und ich gebe dir vollkommen recht, daß das gut und erfreulich ist. :thumbsup:

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ALWAG

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10

Wednesday, August 4th 2010, 6:23pm

Quoted from "Evolution 6"

Weiß einer wie dass bei den 1.2 TSI mit 86PS ausschaut? Streuen die auch?

Klar, kann auch bis zu 20 % nach oben streuen. Sagt der Techniker von Steinbauer.
Garantie gips latürnich keine.

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kojum

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11

Wednesday, August 4th 2010, 6:35pm

ich möchte hier nicht zum spielverderber werden ...
aber

man muß wissen,was man will, mehr power ist einerseits natürlich schön,
aber in den letzten wochen wurde hier ja auch von den "ach so sparsamen" tsi-wunderwerken" geschwärmt...
für mich beisst sich hier die katze irgendwie in den eigenen schwanz...

die genannte mehrleistung (gegenüber der konstruktions-geplanten leistung) kann nur durch eine noch brutalere aufladung erfolgen,da der hubraum fertigungsbedingt quasi konstant ist.
20% mehr leistung als von den konstrukteuren gewollt beim 77kw /1.2er ist schon `ne hausnummer...
für mein verständnis äußerst grenzwertig...
hat vermutlich dieselben verschleiss-auswirkungen ,wie ein "tuning"...und erfordert natürlich im täglichen betrieb auch mehr kraftstoff...
ist für leute,die sich kurzfristig immer wieder neue fahrzeuge kaufen,natürlich uninteressant,
für den "otto-normalverbraucher" können diese vermeintlichen "power-maschinen" im alltagsbetrieb (über mehrere jahre) aber zum wirtschaftlichen problem werden...

gute fahrt!

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ALWAG

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12

Wednesday, August 4th 2010, 6:37pm

Quoted from "shorty2006"

vw gibt traditionell für all ihre motorenplatte immer viel weniger leistung an als die motoren wirklich haben

Ist mir schon seit gut zehn Jahren bekannt. Zumindest bei den TDI. Bei den Saug-Benzinern ist das wohl nicht nennenswert. Aber mit den Turbo-Benzinern hat auch auf diesem Gebiet eine neue Ära begonnen. Freuen wir uns. :thumbup:

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tschack

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13

Wednesday, August 4th 2010, 9:00pm

Hast du auch mal die Fernbedienung benutzt?

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ALWAG

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14

Thursday, August 5th 2010, 11:28am

Quoted from "kojum"

ich möchte hier nicht zum spielverderber werden ...
aber
man muß wissen,was man will, mehr power ist einerseits natürlich schön,
aber in den letzten wochen wurde hier ja auch von den "ach so sparsamen" tsi-wunderwerken" geschwärmt...
für mich beisst sich hier die katze irgendwie in den eigenen schwanz...

die genannte mehrleistung (gegenüber der konstruktions-geplanten leistung) kann nur durch eine noch brutalere aufladung erfolgen,da der hubraum fertigungsbedingt quasi konstant ist.
20% mehr leistung als von den konstrukteuren gewollt beim 77kw /1.2er ist schon `ne hausnummer...
für mein verständnis äußerst grenzwertig...
hat vermutlich dieselben verschleiss-auswirkungen ,wie ein "tuning"...und erfordert natürlich im täglichen betrieb auch mehr kraftstoff...
ist für leute,die sich kurzfristig immer wieder neue fahrzeuge kaufen,natürlich uninteressant,
für den "otto-normalverbraucher" können diese vermeintlichen "power-maschinen" im alltagsbetrieb (über mehrere jahre) aber zum wirtschaftlichen problem werden...

Hallo kojum, du bist auf dem Holzweg.

Verständlich, weil du nur von der Nennleistung zu der real gemessenen Leistung ausgehst. Hier liegt aber der Irrtum. Selbstverständlich haben die Konstrukteure von VW ihre Hausaufgaben gemacht und die Gesamtkonstruktion dieses Motors (samt aller übrigen Komponenten, wie Getriebe, Kupplung, Achsantrieb, Antriebswellen, Gleichlaufgelenke u.a.) auf diese Mehrleistung (samt einer satten zusätzlichen Reserve) ausgelegt. Diese Ist-Leistung von 126 PS (wie halt beispielsweise bei meinem Motor) ist ja nicht zufällig entstanden, sondern war schon bei der Konstruktion von den VW-Technikern gewollt und eingeplant.
Nun zum Verbrauch: Ich habe jetzt seit 4.500 km die PBox von Steinbauer eingebaut. (Darum auch die Frage von tschack nach der Fernbedienung

). Mein Verbrauch liegt zwischen 5,8 und 7,5 L; Schnitt über nun 6.600 km: 6,75 L. Fahrweise: Flott, aber vorausschauend, unter Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen; 50 % AB, 30 & Bundesstraßen, 20 % Stadt. Mit dem damaligen Oct.2 mit 1.9 TDI hatte ich im Schnitt 6,3 L, mit dem Roomster 1.6 Benziner 7,5 L verbraucht. Beim Verbrauch ist noch zu bedenken, mit welchem Auto ich da jetzt unterwegs bin. :rolleyes:

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ALWAG

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15

Thursday, August 5th 2010, 11:36am

Quoted from "tschack"

Hast du auch mal die Fernbedienung benutzt?

Oh, die FB. Hätte ich jetzt doch glatt vergessen.

Also: Pm = 106,8 KW, Pr = 84,1 KW.

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kojum

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16

Thursday, August 5th 2010, 8:14pm

Quoted from "ALWAG"

....Hier liegt aber der Irrtum. Selbstverständlich haben die Konstrukteure von VW ihre Hausaufgaben gemacht und die Gesamtkonstruktion dieses Motors (samt aller übrigen Komponenten, wie Getriebe, Kupplung, Achsantrieb, Antriebswellen, Gleichlaufgelenke u.a.) auf diese Mehrleistung (samt einer satten zusätzlichen Reserve) ausgelegt. Diese Ist-Leistung ...war schon bei der Konstruktion von den VW-Technikern gewollt und eingeplant...

hallo alwag,
diesen nonsens haben dir garantiert die herren von steinbauer erzählt, klar die wollen ja ihre wunderbox an den mann bringen

ich habe mir gerade mal die seite von deiner "motor-test"- firma angesehen...
jetzt ist mir so einiges klar...

paß blos auf,dass dir beim knöpfchen-drücken nicht der neue turbo oder andere bauteile um die ohren fliegen.
denn wenn die daten so stimmen,sind statt 105PS (für die motor/fahrwerk/ bremsen...)ausgelegt sind, nun 145PS zu verdauen.
aber kein problem,ist ja alles von den vw-konstrukteuren so gewollt und eingeplant...

da du ja über alles so genau bescheid weisst...
sicher hast du die garantiebedingungen von steinbauer auch genau studiert...

....5. Turbolader-Kompressorenschäden
Für Schäden an Turboladern/Kompressoren und deren Folgeschäden gilt ein genereller Selbstbehalt von 50%

was unter "folgeschäden" zu verstehen ist ,dürfte klar sein...

gute fahrt!

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R2D2

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17

Thursday, August 5th 2010, 8:25pm

Quoted from "ALWAG"

Ergebnis: Pmax = 92,8 KW; Prad = 73,0 KW bei 193 km/h.

Da würde ich aber gerne mal den Meßschrieb sehen, ohne den sind mir solche Angaben einfach zu nebulös. Mag ja sein, dass alles seine Richtigkeit hat, nur habe ich schon Messungen gesehen, wo man dann leicht nachvollziehen konnte, wo die 20 bis 30 MehrPS her kamen.

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hansi_xyz

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18

Thursday, August 5th 2010, 9:37pm

Verstehe ich das hier richtig alwag?
Du hast deinen 1.2TSI tunen lassen & freust dich jetzt über die 20PS mehr :?:

sonst hättest du ja wohl keine Fernbedienung dazu bekommen,

da kann ich nur sagen

so ein Unsinn.

Könnte dann also auch meinen 1.4TSI tunen, und dann freudestrahlend berichten, daß er jetzt 147PS hat anstatt 122PS,
mach ich aber nicht!

Skoda Octavia 1.4 TSI 90 kW

Motor:
R4
Hubraum:
1390 ccm

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